文/图本报记者车贵远

　　CR-V是本田公司为城市用户开发的一款多功能越野车，自1995年上市以来累计销量超过170万辆。国产东风本田CR-V是本田2002年全新改款的美规车型，与旧款车相比，CR-V的外观精致，时尚。但如果你真把它当成一款越野性能不错的越野车就错了，严格意义上的CR-V并不是真正的越野车，而是一款都市休闲车，装卸工的活它干不了。

　　■车主评CR-V

　　车主：孙先生

　　车型：东风本田CR-V2.4AT

　　喜欢：我的东风本田CR-V已行驶6万公里，除了每5千公里换三清外，只坏过一只低音喇叭，其他没有任何故障。油耗适中，高速公路百公里油耗12升。通过性能一般，该车不是专门的越野用车。

　　不满：发动机防撞保护是塑料件，只能起防护稀泥的作用。我的车原装轮胎耐磨系数只有120，结果跑了几个月砂石路就消灭了三条轮胎。车门单薄了些，高速行驶超过120公里风噪就大了。

　　车主：吴女士

　　车型：东风本田CR-V2.0自动挡

　　喜欢：我买车考虑的主要是外形和实用性，东风本田CR-V最吸引我的地方是它的外形，尤其是时尚动感的前脸造型。转向盘也是我喜欢的四辐式设计，大小适中，手感极佳。2.0L排量的SUV，百公里10升—12升的油耗也还让人满意。

　　不满：起步动力有些不足，但中高速以后的提速性能还不错。轮胎噪声偏大，在高速公路上行驶时更是突出。

　　车主：万先生

　　车型：东风本田CR-V2.0自动挡

　　喜欢：越野车里我喜欢这款车的主要原因是油耗不高，安全性能和舒适性都让我满意。

　　不满：零配件价格略高，动力性稍显不足（尤其是车刚起步的时候），但2.4L排量的车型动力性就有很大改观。

　　车主：丁先生

　　车型：东风本田CR-V2.0手动挡

　　喜欢：性价比较高，油耗也低。这款车后排中部的地板是全平的，没有安放后传动轴的鼓包，后座中间乘客坐着舒服。后座椅在不必拆下头枕的情况下可直接向前60:40翻折，把行李舱容积从527升扩大到952升，形成一个平坦的床垫，在长途旅行时可以躺下休息。

　　不满：起动速度和越野能力不足，手套箱的空间很小，不够实用。

　　车主：郝小姐

　　车型：东风本田CR-V2.4自动挡

　　喜欢：外形优雅时尚，发动机动力强劲，排放低，舒适性较好。从外形上看，CR-V不像一般SUV车身造型那样充满“肌肉感”，而是在外形设计上透着优雅，让人更容易产生亲切感。2.4升发动机为该车提供良好的动力。

　　不足：越野能力有限。本田CR-V、丰田RAV4、日产奇俊被称为日系紧凑型都市SUV的三剑客。既然是都市SUV，越野性自然不是其长项，对付小沟小坎还可以，但如果你想体验越野的刺激，还是另选车型吧。

　　■试车手评CR-V

　　变速箱性能一流

　　柴颖慧(《汽车杂志》)

　　CR-V新的5速变速箱在D3挡与D4挡之间增加了一个D5挡，调整后的D3挡提高了灵敏度，原来的D4挡被安排为D5挡，有效地提升了中高速巡航的经济性和提速时的灵敏度。新发动机与新变速箱的匹配，使得无论在什么速度提速换挡，传递至车厢的震动都很小，很多时候只能通过转速表的指针变化才能察觉挡位的变化。优化的四驱系统能更及时地将扭力传送至后轮，大幅提升湿滑道路的行驶能力。此外，CR-V由于车身较高，驾驶员的视野非常开阔。以CR-V的定位，这样的表现已然不错，虽然它的舒适性和经济性并不如轿车。

　　动力输出强劲

　　张思远（《汽车界》杂志）

　　CR-V装备的是本田2.0升i-VTEC发动机。该发动机采用的智能可变气门正时及升程电子控制系统，不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间，而且还能根据发动机的负荷控制进排气门重叠时间，因而对气门开闭调整更加精确。这款车在低速状态下的加速性能不错，高速状态下动力输出相对平顺。CR-V的变速箱挡把设计的位置有些偏后，但挡位行程很短，换挡利落。离合器踏板偏硬，换挡时踏板的切换位置则偏低，不熟悉它的特点在驾驶时比较容易熄火。

　　■网友评CR-V

　　网友1：CR-V的最大亮点是采用了本田公司最好的发动机i-VTEC。

　　网友2：前排空间很宽敞。

　　网友3：方向盘的比例非常好，没有无效行程。

　　网友4：悬挂调教比较软，过急弯时后排乘客坐不稳。

　　网友5：平均油耗12.4升左右，这个数字对号称节油车型的CR-V来说有点高。

　　网友6：底盘噪音比较大，在低时速时也能清晰地听到轮胎与地面摩擦的噪音。

　　网友7：车身的短前悬设计和弧形的保险杠减小了转弯半径，易于操纵和停车。

　　（紫／编制）