在上海天马山赛车场一楼会所见到张国江总经理时，他给人的第一感觉就是具有北方人特有的爽朗气质，言谈举止间又显得非常干练和务实。得知了他前一天晚上召集部下开会到凌晨，但今天接受采访却没有露出一丝疲态，下午他还要赶到杭州去处理公务，对事业的全情投入让他不知疲惫，同时又乐在其中。

　　在赛车界沉浸了这么多年，他的角色早已从赛车场最初的建设者、参与者转变成了经营者和管理者，他从建筑工程专业进入赛车业看似是顺理成章的转行，但随着时间的推移，对赛车运动的那份热爱却难以掩饰，其间作为国内第一支厂商赛车队车队经理的短暂经历，又让他对赛车运动有了更深切的感受。从工程项目监理到赛车场职业经理人，这样一个对赛车业知根知底的“多面手”确实具有很高的职业含金量。

　　珠海赛道摸爬滚打

　　从唐山北上到哈尔滨，然后南下到深圳，再到珠海，最后决定北上到上海，这一路走来其实也是改革开放以来中国经济大发展的轨迹，国内赛车运动在这期间也从无到有逐渐发展起来。

　　提起自己参与创建的珠海赛车场，张国江仍然很有感情。虽然珠海赛车场曾是个投资不到位的项目，在刚开始运作的几年中也遇到了很大的困难。但不管怎么说，珠海项目在国内是最先引进“赛车场”的概念，为今天赛车运动在中国蓬勃发展开了风气之先。令他得意的是，由他参与的FRD曾在香港轰动一时，吸引了一大批香港玩车的有钱人，创出了牌子。更令张国江获益匪浅的是，他在珠海赛车场的几年摸爬滚打中获得了最为宝贵的实践经验，如何更好地经营赛车场成了他朝思暮想的东西，他的脑海中憧憬着属于自己的一片赛车新天地。

　　义无反顾选择上海

　　在珠海的FRD工作了一段时间后，张国江对赛事运作的方方面面有了充分的了解，与此同时，他对个人职业发展计划也有了全新的定位。当时他和几个主要合作伙伴都很有兴趣做一个赛车场，而且都认为做赛车场无论从赛车运动的角度，还是从日后事业发展的角度来看都很有前途，于是就积极开始了操作。当时上海大众333车队的夏青给了张国江一个重要的转折机遇和鼎力相助，上海作为全国的经济中心和长三角龙头的市场前景也让张国江非常动心。2002年，当他们与上海松江区政府进行接洽后，终于为对方的诚意所打动，选址的问题解决了，在上海建造第一个专业赛车场的梦想即将实现，这让张国江激动万分。

　　虽然在筹建赛道上，张国江有专业上的优势，但各种困难还是如期而至，毕竟不是那么简单的事情。松江的那片土地原来是鱼塘和菜地，要在松软的地基上建设一流水准的赛道面临着棘手的技术问题，张国江与他的团队经过日以夜继的努力终于满足了赛道设计者方高标准的要求。谈及这条赛道的设计和施工，他始终充满了幸福感和自豪感。

　　让车友快乐很有成就感

　　世界上著名的赛车场多之又多，其中英国银石赛道、法国的勒芒赛道以及摩纳哥的蒙特卡罗等等都是如雷贯耳的名字。对于活跃在赛车界的张国江来说，这些赛车场已经是他再熟悉不过的地方，但国内赛车场的经营和管理却是个全新的领域，完全没有任何固定模式可“抄”。就连目前国内上海、珠海和北京几大赛道的情况和定位也有着很大差异。

　　令人庆幸的是，虽然为了求生存，天马山赛车场吸纳了众多的“商业推广”项目，但张国江仍不改初衷，要把普及汽车运动当作一面旗帜扛起来，2004年他与上海多家媒体合作举办的“百姓车王擂台赛”，就烧旺了上海车迷心中的一把火。今年，“上海车王”赛事的创意又呼之欲出。张国江很清楚，汽车运动的普及在于百姓的参加，如果把上赛场的F1赛事比作金字塔的塔尖的话，那上海天马山赛车场可以说是支撑金字塔的塔座和基石。天马山赛车场的发展排除了很多障碍，也经历了一些波折，但现在已经走上了正轨。作为一名赛车场的职业经理人，张国江在全情投入这份事业的同时，也将让更多车友感到快乐。

　　人物简介

　　张国江，41岁，河北唐山人，1987年大学毕业后，在深圳从事工程项目监理工作。1993年转入赛车界，参与创建了珠海国际赛车场并于1996年完工，任珠海国际赛车场管理部经理，参与赛事的组织和管理。1997年开始参与创建珠海方程式赛车发展有限公司FRD，成为一汽大众FRD车队的运作经理。2002年开始筹建上海天马山赛

　　车场，并于2003年建成投入使用，担任天马山赛车场有限公司的董事、总经理。