在广州黄埔大道晶都汽车城传出“退场”风声的同时，上周，由于租金纠纷，赛马场三鹰汽车城的尴尬境地也开始浮出水面。随着珠江新城开发力度的加码，这块当年坐拥五大汽车城的黄金宝地，在广州汽车板块中的地位开始日渐式微。

　　晶都汽车城地块易手

　　“晶都汽车城早晚要撤场。”上周，晶都汽车城几位不愿透露姓名的租户向本报透露。他们表示，已经知道该地块4月27日“被富力地产以4.6亿元拿下”的消息。尽管对晶都汽车城最终的撤场时间，目前还没有定论，但不少租户坦言，已经在物色新的去处。

　　记者查阅广州市房地产交易登记资料了解到，富力地产确实已在4月27日以4.6亿元拿下标号珠江新城D1-1的地块，占地1.4万多平方米。而广州市城市规划局相关资料则显示，该地块已完成了规划，新规划为公共设施用地和居住用地。

　　晶都汽车城相关负责人则向记者表示，晶都汽车城总占地面积3万多平方米，富力拿下的这块土地只是其中一部分，目前晶都汽车城经营正常，暂不会撤场。

　　三鹰汽车城处境尴尬

　　由于租金纠纷，上周三鹰汽车城开始“动刀”，向一“长期欠租”的租户停水、停电，由此引发三鹰汽车城与租户的正面冲突。但据记者了解，潜伏在租金冲突背后的是三鹰汽车城与“地主”广州赛马场娱乐总公司之间的纠葛。

　　一位黄姓租户向本报记者描述，由于“二房东”三鹰汽车城与“一房东”赛马场娱乐总公司之间的债务纠纷，赛马场娱乐总公司已将三鹰汽车城告上法庭。今年3月份，广州市中院向三鹰汽车城租户下发通知，要求租户将租金改缴法院账户，予以托管。对于这种说法，另一不愿透露姓名的租房证实“确有此事”。记者随即向三鹰汽车城求证。三鹰汽车城品牌管理中心相关负责人未有回应，但他表示，由于合同纠纷，三鹰汽车城也已经将赛马场娱乐总公司告上法院。“一审已经告到高院，案子还没有开审。”该人士表示。业内人士认为，这场“一房东”与“二房东”之间的相互起诉，无比真实地折射出三鹰汽车城当前的生存状况。

　　“三年洗牌”预言成真

　　“首期投入1.6亿元，三年回本！”三年前，在三鹰汽车城开门迎宾之时，三鹰汽车城董事长袁伟旋曾掷地有声。2003年3月份，经广州市政府批准，经过公开招标，广州赛马场娱乐总公司将赛马场21万平方米的场地租给广州三鹰实业公司兴建大型汽车城，月租金达500万元，租期5年。三鹰汽车城由此也成为广州规模最大的汽车交易市场。当时，在汽车市场向好的带动下，广州掀起一股“汽车大卖场”的风潮。2003年在三鹰进驻赛马场的同时，小小一个珠江新城内，还有马会名车城、晶都汽车城、美居车展中心等数个汽车大卖场虎视眈眈。

　　面对风起云涌的汽车大卖场，广东汽车市场总经理郑子先和南菱汽车城董事长邓曦晖当时曾经预言，“汽车销售行业的进入门槛并不高，但可持续发展的成本却很高，三年之后，广州汽车销售市场必定重新洗牌！”三年后一语成谶。

　　“晶都和三鹰汽车城出现现在的局面是早晚的事。珠江新城的地太值钱！之前，广东名车交易市场、美居汽车中心已经先行撤退。”一位王姓租户更向记者分析。据了解，目前珠江新城汽车卖场室内每平方米的租金大约在50元左右，室外约在30元左右。由于一般的销售店面积多在500平方米左右，4S店则要求更高达到5000平方米甚至更多，这意味着，一个销售店仅地租每月就要花费2.5万元-25万元。但是另一方面，按照行内人士的普遍说法，10万元左右的新车，单车销售利润一般只有1000-2000元之间。两相对比之下，经销商的处境可想而知。

　　业内人士认为，从当年热闹的“珠江车城”到现在多家汽车卖场易主或即将易主，珠江新城车市板块的变迁在一定程度上见证了国内车市利润由当年的“暴利”向“薄利”转化的过程。（记者 李青）