王者归来--克莱斯勒ImperiaL

　　美式豪华之流失

　　如果PT漫游者的成功纯属巧合，那么现在，克莱斯勒显然已经深谙复古之道。我一直以为克莱斯勒之所以乐此不疲地沉溺于复古的游戏，并非只想去证明昨日的辉煌，而是希望借此提醒世人：尽管几经沉浮，未来克莱斯勒始终会是一个非常优秀并且极具底蕴的产品。仅仅是猜测，对于克莱斯勒而言，300 C的复古路线的进一步成功更是坚定了原厂的产品策略，如今两款寓意着对旧日美好回忆的全新产品再度出现在世人的视线当中……

　　作为克莱斯勒史上最贵的车型，

　　浓厚的古典美学色彩，搭配强劲的HEMI引擎，

　　帝国(Imperial)概念车

　　要带给世人的是古典精神的完美创新

　　上世纪20年代作为克莱斯勒顶级车款的帝国轿车，于1955年成立独立品牌，成为当时极负盛名的美式豪华大轿车，其中最脍炙人口的车款便是帝国皇冠，共历经三代演进，直到上世纪70年代才从美国市场消失。

　　既然是顶级车款，克莱斯勒皇冠所追求的必然是豪华与舒适取胜。第一代车型于1957年问世，5748×2034×1440毫米的车身尺寸堪称巨大，这也是现代高级房车所无法媲美的。3277毫米的轴距将车室规划成六人座，同时还有在上世纪60年代共生产16辆的加长版本。皇冠出厂便配置一具V8 OHV 6769毫升化油器引擎，最大输出功率为355匹，搭载三速手排，车身重量虽高达2200公斤，但仍有180-190公里/小时的极速表现。1964年第二代车型问世，车长达到5790毫米，外形也变得更加内敛，动力则改搭6746毫升的V8引擎，功率输出为345匹。1967年将排气量提升至7210毫升的大改款车型问世，马力输出虽然维持在350匹，使得2369公斤的车身拥有190-200公里/小时的极速实力。虽然帝国皇冠的名气不小，但能购买豪华房车的消费者实在有限，加之上世纪70年代的石油危机，导致日本经济车型的大举入侵，只靠单一车款的帝国完全无法抗衡日系产品的攻势，因此在上世纪70年代帝国渐渐消失在美国车坛。

　　Imperial，王者归来

　　所有的爱慕与暗恋都集中于Imperial，从它的首次亮相，全球已经有一百本杂志以她作为封面故事。在2006年的北美车展，克莱斯勒正式推出了这个杰作，随之被全球媒体所关注。

　　为了让人回想到旧日辉煌，克莱斯勒北美车展向世人展现的最新豪华旗舰帝国概念车，其外观设计理念承袭自克莱斯勒于上世纪30-50年代所推出的一系列帝国豪华房车，因此新车型特别强调古典汽车美学独有的浑厚坚实美感，让强壮气派的车身搭配克莱斯勒强劲的HEMI 5.7升V8引擎，不但完美展现克莱斯勒的创新传统，更成为一辆拥有强大动力与经典元素并存的美式大马力豪华后驱车型。放眼望去，帝国其明显的前后轮拱延伸至车门的特点，完全承袭LeBaron古典时期的车体线条，以缅怀那段由纯手工打造的汽车美学。

　　同新款挑战者一样，2006款帝国概念车采用的是克莱斯勒目前最高级的LX平台，该平台主体同300C所采用的并没有太多技术差异。不过，帝国概念车将背负克莱斯勒终极奢华的使命，为了展现旗舰车型的过人气势，轴距一举拉伸到3416毫米，足足比目前的克莱斯勒旗舰300C要多出431毫米，而车宽亦多出152毫米。 你必须要明白的一点：空间等同于豪华。至少，空间同豪华是紧密关联的。另一方面，大排量亦同样等价于豪华。如此帝国采用一款5.7L HEMI V8汽油引擎，最大马力340hp，不过至于0-100km/h的加速时间以及最高车速目前仍未公布。唯一可以证实的是新车型将会搭配巨大的22英寸铝圈，与突出的轮拱相得益彰，堪称克莱斯勒古典美学最佳重现。

　　古典氛围 现代享受

　　新帝国车型内饰方面极尽奢华，克莱斯勒对于材质选取的要求近似苛求。打开车门，你可以看出设计团队在营造古典美学上的用心，包括深色的内装色系搭配有高质感的原木饰板，最重要的中控台设计则采用经典的圆润造型，当客户一进入车室即可重温昔日经典造车工艺的精神。而让你怦然心动的是克莱斯勒厂徽同样置放在原木方向盘中央，这一切都在叙述着帝国轿车一贯的豪华与典雅。

　　为了在古典的氛围下让驾驶者拥有最新的动力享受，帝国搭载由克莱斯勒负责高性能引擎开发的HEMI技术部门所推出5.7升V8 HEMI高性能引擎，这颗引擎荣获知名的汽车杂志Ward’s 2006年十大最佳引擎全球评选，5.7升V8引擎在先进的多段式可变排气量系统(Multiple Displacement System,MDS)的运作下，达到大排气量引擎拥有高性能与低油耗的完美表现。

　　史上最昂贵的克莱斯勒车型

　　貌似本特利的300C已经为现代的克莱斯勒品牌带来了新的荣誉与成就，现在取代300C成为新一代旗舰产品的帝国轿车也许将变本加厉地去挽回一度丢失的脸面，而且你应该欣喜地发现，克莱斯勒像极了一款劳斯莱斯幻影，但是它的价格显然会更低。

　　不过官方并没有表示新一代的帝国到底会在何时正式量产，据推测最早也应该是2010年之后的事情。从技术角度而言，后轮驱动的LX平台已经相当成熟，然而一切都没有那么简单，未来帝国车型面对的竞争对手极有可能是捷豹、玛莎拉蒂甚至是本特利和劳斯莱斯，因此这款史上最昂贵的克莱斯勒帝国在正式进入市场前，会有漫长的一段时间使其尽善尽美，想要拥有它还需要几年的等待。

　　与红旗的渊源

　　在红旗问世的上世纪50年代末，世界汽车工业的潮流是美国设定的。当时人民日报社恰好有辆1955年的克莱斯勒帝国C6P车型，那是南斯拉夫驻中国大使的用车，由于届满归国，便将那辆车卖给了中国。当时，国庆十周年献礼在即，中央领导都迫切希望能够看到自主品牌的轿车。于是人民日报社的这辆帝国轿车随即被送到一汽解体。中国第一批红旗轿车。参照的是美国产的克莱斯勒Imperial(帝国)，而中国设计师还是为红旗轿车加入了诸多民族元素，如水箱格栅是扇面的形状，车尾灯呈宫灯形，仪表台采用福建大漆“赤宝砂”，座椅及门护板面料采用的是杭州云纹织锦。1960年红旗参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会，受到了海内外专家的好评。

　　银屏明星

　　作为美国汽车工业史上的经典之作，帝国系列轿车为政府高官，演艺名流所钟爱。因此很多电影制作人都把帝国系列轿车搬上了屏幕，而在上世纪70年代帝国渐隐于美国市场后，电影界越发频繁地将帝国搬上屏幕，且其间不乏经典之作。

　　电影：

　　1940年--《大独裁者》(The Great Dictator)

　　1932年克莱斯勒帝国

　　故事发生在二次世界大战期间,在那个疯狂的年代,自由被抹杀,人类历经沧桑。《大独裁者》中的卓别林以希特勒为原形,惟妙惟肖地扮演了一个推行反犹太主义和侵略扩张政策的独裁者形象.片中一款1932年克莱斯勒帝国屡次亮相。

　　电视TV ：

　　1985年玫瑰花车大游行 Tournament of Roses Parade

　　1928年克莱斯勒帝国

　　美国南加州帕萨迪那市每年1月1号都会举办玫瑰花车大游行。这是一个万人空巷的年度盛事，它以精美的玫瑰花车、英挺的骑兵队及声势浩大的鼓号乐队，吸引了全球观众羡慕赞叹的眼光。到达游人便多达百万之众，另有电视观众数亿人，美国各大电视台及数十家外国电视台进行了实况转播。1985年的玫瑰花车大游行中便有1928年克莱斯勒帝国车型参与其中。 (文/Bordon)