日前，发改委再次宣布成品油价格上调，创下历史油价上调幅度新高。消息一出台，众说纷纭。半年内油价紧接着双级跳，牵动的不仅仅是汽车消费者日益绷紧的神经，更是引发了用户对日益昂贵的养车费用的忧虑和无奈。

　　而对于刚刚经历消费税打击的豪华车而言，油价的飚升无疑是雪上加霜，按照传统观念来看，豪华轿车俨然就是耗油的代名词。那么，在汽车发展到今天，豪华轿车是不是就一定会消耗掉比普通轿车更多的资源呢？豪华轿车能否也变得十分省油呢？

　　事实上，在人类与能源危机之间的斗争中，豪华轿车领域的相关研发也从来没有停歇过，在造车技术成熟的今天，豪华车毫无疑问成为先进汽车科技的最大受益者，包括节油技术，这正是我们今天探讨的问题：豪华轿车已经不再等同于耗油，新一代豪华车也可以很省油，也可以坦然面对燃油危机。

　　提高升功率

　　升功率是表示单位汽缸工作容积的利用率，升功率越大，汽车越省油、环保。即在同等油耗下，汽车做的有效功越多越好，其直接体现也就是比较省油。而涡轮增压则是目前为止提升升功率最为有效也最为成功的例子。涡轮增压器能够提供更好的燃油经济性，因为增压会给燃烧室提供更多的空气，使燃烧更彻底，排放更干净。对于汽油机，二氧化碳的排放与相同功率的自然吸气发动机相比要少10％－20％。今天在欧洲，涡轮增压器已经占到了50％，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。

　　成功案例：saab932.0t，其升功率高达64.5，远高于其同级别豪华车2.0排量平均值的近20％，这就意味着其燃油经济性能要远高于同级车中没有涡轮增压装备的车型。车身轻量化

　　车身重量是影响汽车油耗最主要的因素之一，伴随很多种轻质材料应用于汽车，发动机排量很大的车也可以取得不俗的省油佳绩。铝材料的好处在于能够使车辆更加省油、排放更少，以及由于车身重量大幅降低而带来动力和操控性能的提升，当然你也不用为安全而担忧，因为铝材料的强度远远超过了比它重好多的钢材料。

　　应用铝材减少车身重量的10％，实际油耗将减少约8％。车身中每使用一公斤的铝材，将使该车在使用年限内用油量节省约8.5升，二氧化碳排放量减少20公斤。用铝替代较高密度的传统材质，可以使每辆客车或小型卡车在使用周期内节省约1000升的汽油，如果每辆车使用两倍、相当于260公斤的铝，每辆车将节省超过2000升汽油。

　　成功案例：捷豹NewXJ使用的全铝车身，作为车身轻量化的极致之作，捷豹的全铝车身，给NewXJ带来了革命性的创新：NewXJ的车身强度比上一代车型增加了60％，但重量却轻了近40％（200kg）。大排量发动机省油技术研发

　　相比几十年前的发动机，新款发动机功率基本都提升了一倍以上，而油耗不到过去的一半。而作为最高端的大排量发动机，也是各种先进技术的集大成者，比如我们熟悉的正时可变气门技术、可弯进气歧管技术、缸内直喷技术、贵金属火花塞等等，基本都是全盘应用在新一代的大排量发动机上，这使得大排量发动机在功率及经济性上的进步尤其明显。

　　成功案例：克莱斯勒300C及其5.7L可变排量HEMI发动机。克莱斯勒最新一代豪华轿车300C一度成为北美最畅销轿车，这其中很大程度在于其配置的新一代5.7L可变排量HEMI发动机。新一代HEMI发动机两大神奇之处，其一是其独门采用的可变排量技术，你可以随时关闭一半的气缸，让你的300C从5.7L转眼变成2.8L排量，从而大大降低油耗。其二是其半球型燃烧室汽缸结构，它可以使燃烧更加充分，从而大大提高功率，降低油耗。

　　混合动力及新能源的研发

　　人们对于混合动力和新能源技术的研发已经进行了很多年，而现在正在一步步走向市场化和实用化，不少采用混合动力驱动的车型已经充分得到了市场的肯定。而混合动力及新能源驱动技术对于豪华轿车而言，无疑是最密切相关，因为一方面，大排量发动机对于替代能源的需求往往是最为迫切的。另一方面，豪华轿车的低产量及高价格特点，使其离混合动力及新能源的市场化更为接近。

　　成功案例：宝马H2R概念车有两点与众不同之处：其一，它是氢动力内燃驱动方式，而不是其它厂家的氢动力燃料电池，这种技术比较接近传统发动机，功率输出也比较大；其二，它是由宝马的6升12缸发动机改造而成，看来目标是直击豪华轿车的大排量发动机。

　　传动机构的革新

　　提高效率降低油耗的方法，除了关注发动机环节，事实上如何提高传动机构的效率也非常重要。特别是对于庞大的豪华轿车，传动机构的能量损耗不可小看。豪华轿车的传动机构在数十年间也在不断的发展和完善，传递效率也在一次次有了质的飞跃。特别值得一提的是变速箱的发展。从最初的老式自动变速箱，到后来的四速、五速、六速变速箱，车子越来越平顺，油耗也在不断下降。而最新的无级变速系统，无疑是现阶段最省油的变速箱，甚至比手动挡更为省油。

　　成功案例：奥迪Multrotronic无级变速系统。奥迪的Multrotronic无级变速系统是第一款用在豪华大排轿车上的无级变速器，它通过众多独门技术及独特的金属传动链，成功解决了无级变速系统在大排量车型上运用的瓶颈。采用了Multrotronic的奥迪A8系列豪华轿车无疑是最平顺最省油的豪华轿车之一。