排量与油耗能否兼顾
面对油价的反复上涨，小排量、油耗低的车型逐渐成为大家关注的焦点。在中国汽车市场上，2．0L排量一直被称为黄金排量，2．0L的轿车市场亦成为众多商家的必争之地。就像去年下半年开始的中高级轿车换代热潮中，各大厂家纷纷推出2．0L的新车和改款车型：一方面，有豪华品牌宝马3系、奥迪A4；有中级车市场领军车型老牌劲旅雅阁、帕萨特；有随之而来的蒙迪欧、马自达6、索纳塔；还有国产奇军红旗世纪星、奇瑞东方之子、华晨骏捷等。近期，随着刚上市的马3和速腾，这种格局大有愈演愈烈的之势。
2．0L排量车型被众多企业所钟情，原因是多方面的。首先从用车角度来讲，动力强劲，价格、油耗较1．8L又不会高太多，既满足了动力需求，又兼顾了燃油、使用的经济性。从商家的角度来讲，这一级别车型因为消费者的需求市场较大，所以成为厂商窥视的焦点。
随着能源的逐步匮乏、油价不断的升高，消费者对原来心目中的“黄金选择”也是想爱不敢爱。有机构统计，2003年消费者购买最多的是2．0L2．5L的轿车，2004年购买最多的是1．6L2．0L的轿车，而2005年消费者购买最多的是1．0L1．6L的轿车。有专家认为2006年汽车市场的黄金排量将继续下移。可见，2．0L车的“黄金”地位也会由于众多客观因素的影响变得岌岌可危。但随着汽车技术的不断发展，各个厂家在不损失动力的情况下，积极寻找取得更好经济性的途径，满足对排量需求的同时兼顾油耗的降低。如刚上市的新东风标致307，凭借法国标致最新研发的CMS技术，其主打的2．0L车型功率在提升9．1％的同时，油耗却比原车型节省了3％。上市不久的领驭2．0L车型在采用MFI技术之后，功率提升不小，油耗却下降了一些。刚刚上市的凯美瑞也选择了VVT－i技术，其90km／h等速油耗仅为6．8L，日本车引以为傲的节油技术在凯美瑞身上得以延续。可见在排量不变的情况下，要想省点油钱，车辆发动机技术先进与否就变得甚为关键。
随着中国消费者购买行为更加趋于理性，消费结构也更加符合中国的经济发展特点和能源状况，除了鼓励发展小排量汽车外，运用先进技术而实现动力与节能兼备的产品依然是消费者心中的期待。
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