据新华社电 记者28日从中国保监会获悉，最近，保监会连续两日在京召开了由相关部委、专家学者及消费者代表参加的机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)征求意见会，内容涉及“交强险”责任限额、基础费率测算及与交通违章挂钩的费率浮动机制等。

　　已形成几套定价案

　　3月28日，国务院颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》，并定于7月1日起正式实施。《条例》规定了保监会8项事权，主要包括：核准经营资格；审批条款费率；核查经营情况；与公安部等建立信息共享机制；监制保险标志；制定责任限额；配合财政部制定救助基金办法；违规处罚。

　　此后两个月来，保监会积极会同相关部委，按照相关法律、法规及《条例》的要求，组织全行业力量积极、稳妥地推进各项工作的开展。行业协会还牵头抽调各中资公司精算骨干组成了专门的项目组，以市场上主要公司2001-2003年的经营数据为基础对费率进行测算，形成了几套定价方案。

　　眼下，离7月1日“大限”只有30多天的准备期，保监会征求意见会在这个节骨眼召开，预示着交强险制度很快将破壳而出。

　　保险公司将获财政支持

　　会上，“交强险”的基础费率即价格问题和责任限额即赔偿问题仍是讨论的焦点。大家认为，“交强险”制度是一项全新的制度选择，迄今世界上还没有类似我国同时对人身伤亡和财产损失实行“无过错责任”的先例。因此，在制定责任限额、基础费率及具体的费率浮动机制时，既要注意借鉴国际经验，又要充分考虑我国交通事故发生率高、国民人均收入水平较低、社会诚信水平亟待提高等现实情况，在制定中将科学性和实际操作性紧密结合。

　　“首先限额不能定太高，提供一个基本保障即可，否则相应的费率也会抬高，消费者承受不起！”有代表说，“特别是我国地区经济发展差异较大，对一些贫困地区尤其广大农村地区，应考虑‘交强险’实施的条件，把握好时机。”

　　与会代表也指出，由于强制保险不允许保险公司进行风险选择，即不得拒绝承保(包括对高风险车辆)，且在经营上实行不盈不亏原则，带有很强的公益性，因此建议国家有别于商业险种，对保险公司经营“交强险”给予相应的财税政策支持。另外，代表们还提出“交强险”保单条款应力求通俗、简明等意见。

　　保监会有关负责人向记者表示，将认真听取、采纳社会各界意见，积极稳妥地会同相关部委做好各项工作，“尽快审定费率方案并请示国务院同意后批复公司，以便留出一定的时间，使行业完成系统调试、单证准备等新旧险种衔接工作。