这个价格出来，最大的焦点就是14.98万这一款。会不会高价炒车，或者有价无车。个人估计这两种情况都不大可能。

　　一汽大众销售总经理苏伟铭说“353家经销商，第一批卖速腾的是280家。如果6月1日他们还没有达到卖速腾的资格，那么我会请他们去长春补课。”对于未达标的经销商来讲，最大的考验就是他们不能动价格。

　　经销商最喜欢卖新车，特别是价格有空间的车。速腾1.6这么低的价格，在一汽大众同档车型历史上是没有过的。尽管速腾就是捷达-宝来的升级，但是以它的ESP技术和自动波来看，新平台上的速腾是有价格竞争力的。面对这样的价格，经销商心里肯定痒痒，但是速腾又不能加价，这让靠“买气”和“炒车”来生存的经销商感到很难受。但是，对一汽大众来讲此举却能保证利益，保证市场消费者的口碑，只是这种口碑能不能转换成销量？苏伟铭要赌一场，赌消费者买他的帐，买它不涨也不跌的14.98万。

　　有车去涨价不可能，那么有价无车呢？

　　一汽大众二厂的产能是足够用的了，开迪刚来的时候还怕它没车干呢。现在，单纯从技术角度考虑，速腾量上不去的问题可能是部分经销商不用力推，心里还堵着气。而不是生产不出来。也许经销商得不到返利的提高，又没有炒价的空间，所以不用心吧。

　　但是凭速腾的性价比，有一大批消费者还是能够买帐。就看它是否符合一汽大众的预期了，如果不行，一汽大众用不了多久可能也会低头，同意部分地区的促销。其实苏的讲话已经有点儿软，SBU分大区销售之后，各地促销拿到了权力，分时间、分车型、小批量的促销不仅有利于聚拢买气，也不影响大局。广州有其它品牌的经销商已经在试一种新方法，就是只卖几辆促销降价车，先到者先得，买气一下上来，店里来的人变多了，买不着促销车，买几辆赠配置的车也不错。一汽大众的经销商没准儿也会这样干。

　　总体上看，速腾的价格体系是完整的，从15万到21万都有车在卖，一汽大众终于实现了大跨度的价格空间。接下来，就要看苏伟铭的分区经销和价格统一了，这一动一静、一变一定，能否一张一驰，达至文武之道呢。苏和他的新团队已经用开迪回暖、库存探底的业绩充分证明了实力。现在，SBU能否成功今年内就要见分晓，经销商如果能体验到其中的深意，尝到甜头则柳暗花明。如果一味对抗，那么这70多家尚未达标的经销商也足可以兴风作浪一番。苏曾经在北京吉普尝试过SBU，只是由于种种阻力没有等到成功的一天，现在在一汽大众，我们希望他和团队成员们咬咬牙，走到底。那么14.98万这个成功的价格就能变为成功的业绩。

　　说句实话，速腾1.6这个价格的确是款值得动心的车。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 张炤虎）