请不要把新Mazda6轿跑车简单地理解为在原有车型加上扰流板、换上大包围、装上桶形座椅，即冠以轿跑车的理念。它是一款基于Mazda6平台的全新车型，内部代号：5HB——5门掀背式设计的Hatchback。

　　试车 撰文 摄影/李耕 黄刚

　　一汽马自达推出的Mazda6第一次在公众面前亮相时，就以其现代、优雅的外观吸引了无数人的眼球，优良的操控性又使其获得了“弯道王”的美誉；05年底，装备6速手动变速器的新Mazda6 2.0L上市后，让追求驾控乐趣的“爱车族”们从机械性能变化中享受到真正操控的乐趣；如今，一汽马自达又将真正意义上的轿跑车带到了中国消费者的面前：5门掀背式设计、运动型座椅、2.3L发动机配备6速手动变速器、高品质7喇叭Bose音响等等，这些实足的运动元素组合在一起，正可谓“三千宠爱于一身”，也更加清晰地诠释了马自达Zoom-Zoom的设计理念。

　　从三厢到轿跑车

　　先让我们来解释一下什么是掀背车？掀背车Hatchback是汽车车身设计的一种形式，除了二到四个侧门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门(如标致307两厢版)或一个倾斜的尾窗门(如新Mazda6轿跑车)以打开行李舱，是此车型在外观上的主要特征。以车身结构的来看，掀背车的乘客舱(Cabin)通常与车后的行李厢在一起，没有明显基础结构上的分隔，因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱，称谓一个“厢”(Box)，再加上发动机舱也被视为另一个厢，因此掀背车又被称为“两厢车”(2-Box)，与一般拥有发动机舱、乘客室与行李厢(Trunk)的三厢车轿车有所区分。掀背车通常又被称做三门车(有两个供乘客进出的侧门和一个尾门)或五门车(有四个供乘客进出的侧门和一个尾门)。新Mazda6轿跑车就是典型的五门掀背车，与目前国内市场的其它掀背车相比，该车的尾部仍保留了部分三厢车的特征。

　　新Mazda6轿跑车的5门掀背式设计可以使你轻松地将其与同平台的其它车型区分开来。掀背式尾门造型自然倾斜下滑，略微弓起的弧线凸现了经典的“两厢半”设计，整体线条简洁流畅，这样的造型可以提升车辆的空气动力学表现，有效地降低风阻系数，同时也增强了车辆的灵活性。新增的扰流板配合运动型侧裙装饰条，散发出实足的运动气息。全新的运动型散热器格栅上没有了镀铬装饰条，令轿跑车的前脸更加简洁明快。全车采用了深色玻璃，符合该车的风格也增加了车主的私秘空间，不过这种深色玻璃在夜间行驶时会给车主造成视觉上的不便。

　　新Mazda6轿跑车的行李厢盖板与后挡风玻璃相连，因此行李厢开口较三厢车型大出近一倍，加上采用了Karakiri式折叠后座椅，当可按6：4比例翻倒的后靠背向前翻倒时，后排座椅的坐垫会自然下沉，与行李厢形成一个超大的储物空间。试驾过程中，本刊身高1.8m的编辑曾尝试平躺在该车的行李厢内并可轻松出入。

　　2.3L发动机配备6前速手动变速器

　　提到Mazda6，给人们印象最深刻的要数其精准的超控性能，这一点在先前的几款车型上已经得到了充分验证，而且轿跑车延用了三厢车的悬架系统，超控性能自然延续，这里就不再过多介绍。

　　值得一提的是2.3L发动机配备6前速手动变速器，这一搭配可以说是一汽马自达目前现有技术的最佳组合。虽然6前速手动变速器先前已经在2.0L版本的车型上使用过，但是2.0L版本的车型没有配备TCS(牵引力控制系统)，因此车在急加速起步时车胎会发出猛烈的胎叫，影响起步速度。而在轿跑车上，TCS是标准配置，该系统不仅可以避免急加速时驱动轮出现打滑现象，还可以在急速过弯的情况下避免前驱车出现推头现象。2.3L全铝发动机采用气缸盖非对称的气门结构，曲轴和连杆使用了锻造材质，在2261mL的排气量之下最大功率为120kW/6500r/min，最大扭矩204Nm/4000r/min,配备6前速手动变速器，使驾驶者得到更强劲的推背感、更细腻的操控性和更加经济的油耗。

　　轿跑车型采用了运动型金属踏板，离合踏板行程设定比较理想，踏板力度稍微有点硬，油门反应则十分迅捷，方向盘的感觉更不用说，还是和原来一样很有运动感觉。

　　拥有与新Mazda6旗舰版相同的装备并标配了Bose音响系统

　　轿跑车型内饰以黑色和银色为主基调，与运动风格的外形相符。中控台采用直线刷纹饰板，边框搭配银色饰条，仪表采用自发光式。座椅采用了桶形赛车式座椅，包裹性很好，真皮面料的摩擦力很强，使驾驶者在车辆过弯时得到了较好的支撑力。

　　该车拥有与新Mazda6三厢旗舰版轿车相同的车载装备。前大灯自动开关系统、感应式雨刮、带记忆功能的8向电动调节座椅、折叠遥控钥匙等装置一应俱全，自动档车型还配备有卡式遥控钥匙系统、氙气前大灯和大灯清洗装置。Bose音响系统成为了轿跑车的标准配置。而在目前国产车型中，只有少数豪华车型才会装备Bose音响系统，如新奥迪、凯迪拉克等。此次轿跑车装备的是马自达公司与美国Bose公司共同开发的音响系统，2000型数码功放、6碟CD配合超重低音7扬声器，这些已经足够满足绝大多数人的听觉要求了。

　　当然，拥有高品质的音响系统，没有良好的车辆噪音控制是不行的。这款轿跑车的噪音控制很理想，无论是在低转速还是高转速区域，它都通过良好的隔音措施将发动机噪音、胎噪和风噪有效地阻隔在车厢之外。

　　Mazda6在国内的口碑和销量都是比较不错的，但是先前只有三厢版一种车型，显然不能满足消费者多方位的需求，如今掀背轿跑车可谓是满足了喜爱运动和操控人士的意愿。在试驾活动中我们也从一汽马自达的高层领导处了解到，一汽将引入生产Mazda6旅行版轿车，并将在下半年正式下线，以进一步丰富Mazda6的产品线。而目前国内的旅行版轿车市场几乎还是一片空白，除了几年前的桑塔纳旅行版和去年底推出的凯越旅行车以外，在国产中高级车这个级别就没有旅行车了，如果Mazda6旅行版能尽快投产，那么，它一定会占据这个市场的主动位置。