夏利眼下是我国最大的经济型轿车品牌。同时，在一汽集团的“十一五”自主品牌轿车产销量规划当中，天津一汽将占40万辆，也就是说到2010年，他们的产销量要比去年翻一番，而其中夏利品牌的分担量又是最大的。因此，无论是于国于民，还是对于一汽，夏利肩上的担子着实不轻。一汽集团给天津一汽提出的企业精神是：学习、创新、抗争、自强！那么，与谁抗争，怎样抗争？恐怕业内人士各有各的说法。但我以为，天津一汽应该沉下心来，扎扎实实地向邻居丰田好好学习，与自己抗争；自身的修炼达到了一定的境界，出手自然不凡，“未来的天津一汽终将成为中国的小车大师”，成就辉煌自然会为人所仰视。

　　我觉得，丰田生产方式对于提升经济型轿车的竞争力最有帮助。批量大、质量高、做工细、价格低、利润低、变化快，是经济型轿车的六大特征。丰田生产方式的生命力在竞争白热化、利润贫瘠的市场上，最能发挥出威力，它特别值得天津一汽系统深刻地学习领会。在没有自己独步世界的创新性管理成果的情况下，我们只能这样做，这是青出于蓝而胜于蓝的前提。

　　事实上，夏利去年“鲤鱼打挺”，成为中国轿车销量最大的单一品牌，获利能力有所提高，真正的动力源泉在于成本改善工作卓有成效。比如说，通过改进流程，每一班只增加了7个人，花了1000多元钱，但是单车生产时间却缩短了13秒。据介绍，现在，天津一汽的各个车间都专门成立了成本小组，人人从小事做起、从身边做起、从每一颗螺丝钉做起；零部件上涂上了不同的颜色，查有问题可立知班组和责任人，等等。这两个方面的事例就非常符合“持续改善”这一丰田生产方式的核心思想。我真诚地期望天津一汽把这一良好的“家风”保持下去并发扬光大。

　　我认为，一个企业“细”得不彻底，在当今的汽车市场上，就不可能出类拔萃。这个“细”，在企业和产品上表现得无处不在。我们尚且不说以一个“细”字，日本企业把美国三大几乎逼到了墙角，就是在国内，“细”字的威力也屡屡大显成效。长安汽车数年来销量只占微车的三成多，但利润却占到了微车行业的八成以上。原因在哪里？在管理上。MLDQ就是长安汽车创造的中国汽车行业第一块管理品牌，它凝聚了长安人在生产管理方面的具体成果。江淮汽车为何能在短短的10年里在本来已经白热化的轻卡行业里脱颖而出？在我看来，凭的就是一个“细”字。在几大汽车集团里，不少管理干部都在中外合资企业里干过，从他们的口中，我们感到，一个“细”字，一个认真的精神，一种用数字说话的方法，让从计划经济走过来的中国汽车人头痛、恼怒和无奈。但久而习之，不得不心悦诚服地承认人家的办法不仅奏效而且准确。言及此，我们中的大多数人都会自然地联想到毛泽东那句话：世界上怕就怕认真二字。看来，认真就是商场上的核武器。熟悉丰田生产方式的人都知道，当中有一个“问五个为什么”和“反省”的办法。那意味着什么？无非是认真。

　　持续改善搞久了，化为习性，就成了一种习惯和作风，再久再深，就成了文化。持续改善最根本的动力在于尊重员工，这是丰田方式的第二个根基。是否尊重和发展员工，是一切真学丰田方式还是假学丰田方式的试纸。

　　所以，我觉得，夏利的既有优势都比不上一个“细”字重要，都比不上如饥似渴地学习丰田方式重要。概而言之，无细无以成大师。(秦淑文)