4月12日，三菱汽车与东南汽车共同宣布，经过两年多的谈判，三菱最终入股东南汽车。

　　日前，日本三菱汽车本部长葛城慎辅、东南汽车副总经理张明麟，同时在三菱汽车北京事务所接受了记者的采访。

　　美国通用、德国大众、日本丰田等汽车巨头在中国已是收获颇丰，三菱在此时才进入中国的轿车市场，是不是有些晚了？面对记者的直言，葛城的回答很真诚：“现在看来，我们和东南的合作是晚了一些，但是未来三菱的中国战略已经确定，东南汽车将是三菱汽车的长期、稳定的全球性战略合作伙伴。中国是三菱汽车非常重要的市场。三菱是以87.5亿日元的现金入股东南的，应该说这是三菱汽车近年来最大的一次现金投资。这足以表明我们十分看好中国这个市场。”

　　至此，中国“三菱系”格局已十分清晰：在研发方面，三菱今年4月在上海成立了独资的研究开发中心，这是三菱继在美国和欧洲之外的第三个研发中心；在领配件方面，三菱已拥有沈阳三菱和哈尔滨东安三菱两个发动机生产厂；在整车方面，三菱在东南占股20%，主推三菱轿车。

　　“入股以后，就把三菱开发的新车陆续向东南汽车投入，由东南生产，然后在东南销售网络上向中国广大的客户介绍。”葛城表示。

　　作为三菱入股东南汽车后推出的第一款中级轿车，三菱蓝瑟预计于今年6月面世。张明麟告诉记者，东南品牌跟三菱品牌在未来的营销策略是属于双线并重的概念。至于三菱蓝瑟会不会影响到东南菱帅的销售，张明麟表示，菱帅走的是经济实用路线，以动力性、节油、操纵性等方面见长，售价会维持在9万元以下；而三菱蓝瑟定义为中高级品牌，最低售价会在11万元以下。

　　“我们的目标是三到五年以内，把东南汽车发展到全国十大汽车厂家之一，即销售量要进前十。”在这一点上，葛城和张明麟表现出同样的自信。 文/本报记者 陈学慧