《自主研发不是闹着玩的》【深圳商报 高晓宁】自主研发是个有特殊效应的词，过去几年，似乎大的合资厂都不太愿意沾上它的边。有时被逼急了，也只是口头上应付一下记者而已。这话怎么听都像是口是心非的回应。就像生孩子一样，还没生呢，就在那里担心，生孩子要花很多钱呐！

　　自主研发是个有特殊效应的词，过去几年，似乎大的合资厂都不太愿意沾上它的边。有时被逼急了，也只是口头上应付一下记者而已。“我们也想搞自主研发，并且在准备。但是研发一款车动辄几十亿资金。我们还不具备这样的实力。”

　　这话怎么听都像是口是心非的回应。就像生孩子一样，还没生呢，就在那里担心，生孩子要花很多钱呐！

　　这几年，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，一些大的汽车公司纷纷开始倡导自主研发，东风日产在中国成立了世界级规模的研发中心，上海大众总经理陈志鑫也在不同场合表示，自主研发将是上海大众坚定不移要走的一条路。

　　厂商的心态变了，这不大可能是舆论环境造就的。按照我从事这个行业这么多年的经验，媒体和舆论的力量还不足于改变汽车厂商决策的转变。那么只有一种可能，就是市场使然。市场白热化的竞争使很多汽车厂商意识到，照搬别人的产品在中国市场上不再吃香了，只有将产品进行充分的改造，彻头彻尾地满足中国消费者的需求，产品才会有“钱途”。这就给很多厂商提出了一个难题，国外厂商只会赏脸将自己的产品给你生产，至于按中国市场的需要进行改造，他们可没有那功夫。除了靠自己，恐怕也没有第二条路可以走了。

　　遗憾的是，消费环境的变化并没有厂商预想的那样好。怎讲？就是消费者并不买自主研发的账。对于多数消费者来说，自主研发代表着几层含义，一是拿一些过时的产品改头换面；二是质量低劣，用不了多久就周身毛病；三是性能、工艺差，怎么看都比国外的产品低档。

　　其实这根本怪不得消费者，这几年，自主品牌的车倒是出了不少，但水准真正能比肩国际先进产品的车能有几款？

　　说白了，自主研发不是闹着玩的，产品本身质量才是硬道理。其实消费者并不是那么难伺候，上海大众的领驭卖得怎么样？它不也是自主研发的车型么？所以我非常看好上汽汽车的前景。参观完设在英国的上汽汽车海外研发中心后，我的第一感触是，他们在脚踏实地地造自己的车了。

　　作者:深圳商报记者 高晓宁