新浪汽车讯 近日上汽通用五菱汽车股份公司与湖南大学在湖南大学逸夫楼签署长期合作协议，会后，中国工程院院士郭孔辉、上汽通用五菱总经理沈阳、湖南大学校长中国工程院院士钟志华与新浪汽车编辑就校企合作模式、与企业自主创新等问题进行了交流：

　　笔者了解到上汽通用五菱成功合作开发的五菱之光，在2005年达到年销售超过20万辆的市场业绩，是国内汽车市场成长最快的单一品种车型。在校企合作中能够取得这样的成绩着实不一般，让在场的许多行业人士都十分吃惊。

图为湖南大学校长中国工程院院士钟志华

    以产品为载体合作，与更多的高校进行合作

　　上汽通用五菱是上汽集团、通用汽车、柳州五菱三方合资的公司，五菱是是中方品牌，同时这个品牌无偿给合资公司使用，所以五菱的沈总说他们是以中方为主导的开放式合作。因此可以由中方自己思考自己的发展方向，但是同时光依靠自己的力量是开发不出来新的产品的。所以就一直寻求与高校展开合作。在现在这个知识、资源共享的时代，大学是信息和人才最集中的地方，大学教授的研究应该是与企业密不可分的，这样校企合作是未来的一个发展趋势。无形的东西在研发中占的比例越来越大，信息和知识是无法用经济或金钱来衡量的，沈总打比方说五菱和湖南大学这个合作可能价值就是5000万，但却是无法用实际的金钱来衡量的。他希望以后可以通过产品为载体合作，与更多的高校进行合作。

图为上汽通用五菱总经理沈阳

    只有双赢和共赢才能发展自主品牌

　　在谈到如何评价五菱与湖南大学的合作，中国工程院院士郭孔辉老先生说此前两方有过很好的合作历史，且合作是有效的，很多合作成果均运用在五菱之光上，双方有合作的意向，且是双赢的就可以合作。结合高校的特长，若企业能在产品、市场上体现，可以结合的很好，湖南大学和五菱虽然不近，但是两方有共同的意向、有认识就可以很好的结合。

　　他还说有的企业象以前不赞成自主创新的企业，现在也在搞自主创新，这种情况也是存在的，不过我们应该看主流、汽车企业企业若要发展就必须要走自主创新之路。所以依赖型的合资企业就不可能有发展，当50：50股比的合资企业合资双方不能双赢的时候，企业就会发展不下去。

图为访谈现场

    在中国要取得成功就必须懂得中国文化

　　五菱总经理沈阳说五菱的模式已受到通用的重视，已在很多国家KD生产，过去高校和企业之间合作能出效果的少，现在出了成果，通用开始学习五菱与高校的合作经验，五菱的成果已经引起了跨国公司的关注，沈总说，在中国要取得成功就必须懂得中国文化。

　　湖南大学后来对汽车专业也是比较重视，有科技部批准的车身方向国家重点实验室，是三个国家级汽车方向重点实验室之一。五菱要抓住和湖大合作这个机会走自主创新之路，时间会检验成果，五菱还想让学生知道的是，将来的合作不光是研发的合作，还有就是人才资源的合作。以及在管理和生产方面，有了和湖南大学的合作，企业对个方面的诉求就基本满足了。沈阳说这次的合作既不是起点也不是终点，五菱有个精神是自主创新，与外方合作学到的是方法，可是路始终要自己走，与湖南大学的合作就是一条自主创新之路。

    只要肯钻研 汽车企业就能获得核心技术

　　谈到五菱如何可以获得目前的成功，郭孔辉院士认为最重要的是质量和价格，质量好，就会有品牌效应，五菱之光也会越搞越好，创造一个值得消费者信赖的品牌是一个过程。五菱在这个过程中已经取得了很大的成绩。沈阳补充说在造车中，设计人员都开这个车，设计出的车才能有神。

　　沈阳说：为什么现在我国的汽车企业没有核心技术，是因为以前我们没有干，所以没有，现在五菱的中方就是在干。过去我方的技术人员做的就不是技术开发方面的事，而核心技术是需要很多数据模型，需要时间的积累。

    开拓海外市场急不来 前期工作要做好

　　当有问到五菱在越南建厂的事情，沈阳说现在海外建厂的事情还没有定论。同时他也表示在开拓海外市场方面，前期工作要做很久，大概需要1、2年的时间。五菱不想做成摩托车企业的样子，最后被日本人反戈一击，市场占有率又下来了。他说其实在微型车发展方面，日本人已经没有更大的发展，而中国微车企业的国际竞争对手，就是日本企业。中国企业要和他们学习，不过同时现在日本造车的成本在上升，所以我们和他们之间其实就是一个此消彼涨的过程。

　　关于进入欧洲市场。五菱一直在研究日本企业走向国际化需要的时间。同时日本、韩国汽车给我们做为例子，我们学习他们做的成功的地方，同时他们犯的错，五菱一定不能再犯。最后要做到对应的市场就有对应的产品，五菱也会在通用方面寻求帮助，开拓海外市场。现在五菱的出口量很大，最终是要用事实来说话。

　　在其他的车型市场，五菱将逐步发展，一步步延续到其他排量的车型，可能由1.0L、1.3L车型向1.51.6L发展，由商用型车象乘用型车渗透。