近20年来，夏利轿车已经深入到国内几乎所有的大街小巷了。顺理成章的结果是，夏利品牌早已深入人心。

　　今天，当我们回首这个20年的时候，我们发现，在中国几十年轿车发展的历史轨迹里，夏利已经留下了一串抹不掉的脚印。这20年，可以不夸张地说，夏利于中国轿车尤其是经济型轿车的发展是有大功的。

　　夏利之功，首先在于它为中国轿车工业探索和开辟了一条在开放环境中发展自主品牌的崭新道路。在改革开放之后，天津汽车抓住有利时机，最早尝试了在开放的市场竞争环境下充分利用国际优势资源，积极主导和利用引进、消化吸收和再创新研发出具有自主知识产权的夏利产品，并不断充实这个品牌的自主内涵。夏利开辟的这条品牌发展道路，既不同于过去“闭门造车”式的自主品牌之路，也不同于以桑塔纳为代表的合资品牌之路。夏利开辟的这条道路，后来经过红旗、哈飞、奇瑞、吉利、中华等轿车品牌生产企业的丰富和发展，成为我国自主品牌轿车发展的主流路线。实践证明，这是一条充满生机活力的自主品牌发展大道。

　　夏利之功，其次在于它成功地领导和发动了中国经济型轿车消费市场的变革。中国轿车市场究竟有多大？这在20年前连汽车业内的许多人都不能给出一个乐观而肯定的答案。原因是显而易见的：轿车还是“官轿”的化身。因此，最早的红旗牌轿车、上海牌轿车，别说一般老百姓，就是“吃皇粮”的县级、处级干部，也都不敢轻易奢望能够坐上。比夏利略早一点投产的桑塔纳轿车，其最初确定的目标市场也是指向“官轿”的，主要是为那些坐不上红旗轿车的中低级官员准备的。只有夏利，一诞生就是奔着当时不确定性最大的国内经济型轿车市场去的。应该说，在夏利的大胆领导和发动下，夏利“意外”成功的示范效应快速扩散，加上晚来得多的一大批其他经济型轿车品牌的不懈努力，经济型轿车市场终于启动并不可逆转地向着国内轿车市场的主体方向发展。

　　夏利之功，还在于它为建立和完善中国经济型轿车零部件配套体系奠定了坚实的基础。如果说，桑塔纳轿车的配套体系曾经孕育了后期国内中级乃至中高级轿车生产配套体系的话，那么，夏利的配套体系则是中国经济型轿车配套体系的重要奠基者。作为国内较早而成规模的经济型轿车生产基地，夏利的生产企业为建立和完善具有现代化水平的零部件配套体系作出了不懈努力，并取得了巨大的成就，确保了这个品牌20年的兴盛。更为重要的是，以这个配套体系为主体的环渤海地区汽车零部件配套体系，在随后不断焕发出低成本、高效率的体系能力，不断推动着中国一批后来的经济型轿车项目的快速滚动发展。

　　今天，夏利承载着更大的使命，也面临着更大的挑战。我们期待着夏利建立新功。

　　柳长立