中国入世以后，跨国汽车集团曾经掀起了一阵与国内汽车企业联姻的合资狂潮,且一度占据中国汽车产业的主流。到2003年，随着东风和日产的合资企业“东风有限”的成立，跨国汽车公司与国内汽车企业的合资之路达到顶峰，并且世界6＋3汽车巨头都已经在国内找到了一家甚至两家合资企业，中国汽车产业布局基本完成。

　　汽车合资企业为国内入世初期的车市井喷发挥了积极的作用，为中国汽车的迅速崛起提供了所必须的技术、资金和人才。但是经过市场的优胜劣汰，我们明显感到已经有一些合资企业的发展受到严重制约，同时这些被边缘化的合资企业的汽车产品也逐渐淡出了消费者购车的视线。在这里我们就对国内的合资企业做一个筛选，看看哪些合资企业被我们遗忘了，遗忘他们的理由是什么？他们的现状怎么样？

　　第一家：南京菲亚特

　　对南京菲亚特的上选，直接理由就是上周南汽公布的重组方案，确定的七大板块中只字未提南京菲亚特的未来发展问题，南汽所确定的乘用车板块是以“名爵(MG)”为重点，“其他各个板块”则是盘活资产，细化管理市场化运作。而南汽中除了最近收购的“名爵(MG)”乘用车项目外，就只有之前的南京菲亚特和南汽新雅途两大乘用车项目。因此按照南汽这次公布的重组方案，南京菲亚特在未来南汽的发展方向也就是“盘活资产，细化管理市场化运作”，产品引进和企业的进一步发展计划受到南汽的冷落。

　　南京菲亚特是南汽与菲亚特集团在1999年共同组建的大型合资企业，双方股权各位50%，该公司在投产初期引进了菲亚特的世界小型车生产平台“178”平台。在2002年，第一款产品派力奥上市，上市当初引起了市场的轰动，并且当初作为国内小型车中为数不多的产品，当时一度达到了供不应求的局面，随后，南京菲亚特趁热打铁，投产了三厢小车西耶那和休闲车派力奥·周末风。在03年，南京菲亚特一度达到顶峰，成为市场上小型车的佼佼者。并且此时，南京菲亚特确定了企业的发展方向“世界家轿王”，也就是要做中国家庭轿车的N01 。

　　但是在随后南京菲亚特停滞不前，在产的三款汽车产品一直没有传出改款的消息，而南京菲亚特最大的竞争对手上海通用赛欧，在05年就推出了其大改款车型，顺应了人们对车型外观的进一步需求。而派力奥除了在价格上进行优惠和车身颜色上做点文章外，没有任何改变。对于目前国内处于高速发展的小型车市场来说，南京菲亚特如果不能适时推出具有竞争力的产品，很可能会被市场所淘汰。

　　南京菲亚特应该说在小型车上有其独特的优势，但是囿于其两个东家“菲亚特”和“南汽”近些年来的发展都不顺利，也就无暇于照顾南京菲亚特的发展问题。对于南汽来说，南京菲亚特的意义应该更大一些，不要过分依赖外方的产品供应，及时推出派力奥系列车型所衍生出来的自主品牌应该是眼下最顺应市场发展潮流的决策。

　　第二家：北京吉普

　　曾经以“联合品牌”著称的北京吉普随着北京奔驰的到来瞬时被覆盖，这家以生产低、中、高档越野车为主的厂家的前景一度遭到人们的置疑。这种置疑随着最近北京奔驰发表的公告而得到了证实：JEEP2500转产北京汽车厂；大切停产，秋季将以进口车形式销售。在加上之前三菱品牌先后于长丰和东南合资生产帕杰罗越野车和乘用车产品，说明三菱对北京吉普已经不抱有任何希望，同时北京吉普在产的三菱帕杰罗和欧蓝德也就失去了强有力的技术支持，三菱品牌的两款车在北京吉普或者说是在北京奔驰中怎么样去进一步发展也就成了一个悬念？

　　JEEP和三菱品牌树立了北京吉普在SUV和越野车生产厂家中的龙头地位。并且帮助其获得了长足的发展，但是随着北京奔驰的入住，北京奔驰已经明确表示要生产中高档轿车，尽管北京奔驰一再表示不会遗弃北京吉普原有品牌，但时至今日，无论使内部还是外部环境都已经不再允许北京奔驰再继续生产和销售三菱和JEEP的低端产品，所以我们也就看到了北京奔驰近来发表的公告。

　　北京吉普原有帕杰罗和JEEP的低端产品怎么样得到持续发展，是我们对北京吉普升级到北京奔驰后关注的一个焦点。但无论怎样说，北京吉普都已经失去了往日的辉煌。

　　第三家：长安铃木

　　“不进则退”用来形容长安铃木在中国的停滞不前最恰当不过了。长安铃木99年羚羊上市到05年雨燕上市之间的五年时间一直没有新车型投产，期间长安铃木错过了中国汽车发展的黄金时期。在05年雨燕上市后，长安铃木又自信产品决定一切，没有做好后续工作，导致一时间雨燕骂声一片，直接导致了雨燕的滞销，虽然之后经过长安铃木对雨燕的降价，挽回了部分损失，但是已经失去了雨燕推广的最佳时期。

　　如果说雨燕的失利对长安铃木来说还是一次还可以挽回的损失，那今年春天奥托因排放不达标退出北京、上海等主流城市，则意味着长安铃木彻底失守中国微型车市场。对长安铃木以小型车为主的产品布局来说，失守小型车市场就意味着失去了中国主流汽车生产厂家的地位。

　　对长安铃木更不利的消息是日本铃木公司开始重视其在华的另一家合资公司“昌河铃木”，并把日本铃木的一款具有战略意义的产品――利亚纳放到了昌河生产。这对处于产品饥渴期的长安铃木来说是不能容忍的。因此加快产品引进和老产品的换代是其重新回到中国主流生产厂家的最快途径。

　　雨燕的推广不利；奥托退出施行欧三排放标准的城市；日本铃木对其产品供应的限制使长安铃木的发展感到前途不妙。同时长安铃木如果去寻找一条适合自己的销售和售后服务网络是其推广产品的重中之重。因为雨燕的失利的一个主要的原因就是长安铃木没有一个像样的销售和售后服务网络。

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 木石)