今年的国内车市经过3月、4月份的“井喷”行情，“五一”终于开始走入下滑的轮回，市场趋于冷淡，价格也开始回落。在沪上一家汽车交易市场的进口车大厅里，笔者看到奔驰、捷豹、克莱斯勒300C、大众途锐等高档进口车的售价都比3月、4月份有较大回落。新消费税宣布实施后，4月初卡宴S的报价已经超过了120万元，但目前报价为110万元左右。排量为4.8L的宝马X5经销商报价110万元，比之前的130万元优惠20万元，基本上回归到4月1日调价之前的价格。

　　以往年的惯例，“五一”过后市场将逐渐转冷，进而迎来一轮令人头疼的销售淡季。专家认为，大排量车型的市场占有率虽然不到20%，对整个汽车市场的销售情况不会造成多大的影响，但大排量的降价会引起部分消费者对市场持观望态度，由此引起市场的整体价格松动及降价潮不是没有可能。

　　首先，按照目前的市场情况分析，“五一”前夕新款车推出的频率已达到最高峰，主流厂家上市的全新车型就有十多款，排期在上半年上市的新车大部分已经进入市场，而前期供应紧张的那些车型，紧张情况也将缓解。

　　众多新车型的频繁上市，让消费者目不暇接，也挑花了眼，导致市场已进入观望阶段。汽车厂家为完成上半年产销目标，必定会想尽办法吸引消费者，这样一来，市场的降价促销活动必将会明显增多。

　　其次，由于3月底小排量的解限及油价上涨加上消费税调整等利好政策的出台，小排量的优势在4月份得以充分显示，吉利、夏利、雪佛兰AVEO和LOVA等销量增幅明显，出现了一个小排量车销售集中释放的小高峰，突破了历史新高。但由于市场总需求毕竟有限，高增长过后，“五一”过后市场将进入相对销售“真空期”，节后的购买力明显缩小，车型供大于求，降价出现也在所难免。

　　再次，由于车管部门五一放假，购买力真正的释放要看5月份剩下的不到20个工作日。除了吉利和夏利在节前大幅降价之外，其他厂家五一期间则是更加理性地推出了品牌服务优惠活动。由于部分购车潜力已经在节前释放完毕，因此商家都把营销的重点放在了节后的市场上。很多经销商都表示将在近期推出一系列促销活动，以填补“真空期”所带来的市场份额，这也预示着新一轮的降价高峰将要席卷汽车市场。

　　另据商务部日前发布的数据显示，国内汽车行业已经出现产能过剩，2005年我国汽车产能释放仅六成，市场前景不乐观，因此今年的降价趋势是必然的。

　　此外北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、上海通用、东风日产、长安福特等业界巨头还在纷纷扩产，加上进入车市的新面孔，车市竞争更加激烈，厂家肯定要在价格策略上动脑筋。

　　按照各个厂家往年的“操盘”手法分析，目前各个厂家应该处于营销策略调整酝酿阶段，而5月恰恰处于实施阶段的一个节点——新消费税刚实施一个月，况且市场上降价的都是老款车型，新车不仅看不到现车，也没有更多的优惠，消费者继续持观望态度者居多，因此即使5月涌动降价潮应在情理之中。(雍君)