小排量汽车解禁执行中打折扣
本报讯 新华社昨日刊发文章指出，有关“小排量解禁”的通知在执行层面被打了折扣，在发改委等六部门通知要求“取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制”后，一些城市对小排量出租车运营方面的或明或暗的限制依然存在，结果造成出租车排量逐渐趋大，油耗和尾气污染变高，出租车司机和出租车公司的运营成本也变高，“打的费”势必也会越来越高，“城市的面子”与“百姓的钱袋子”就成了一对很难调和的矛盾。
文章认为让“的哥”们留恋的节能性小排量车、让老百姓感觉实惠的出租车不应“绝迹”。
“城市面子”与“百姓钱袋子”成矛盾
文章指出，“一些地方政府主管部门推行发展大排量高档出租车的决策，严重限制了小排量出租车的正常发展”，“六部门下发的通知在执行层面被打了折扣”。文章以号称“全国出租车档次最高的城市”的杭州为例，指出奔驰、帕萨特、红旗、索纳塔出租车的档次和排量是“很有面子”了，可事实证明排量越大，油耗和尾气污染越高，出租车司机和出租车公司的运营成本就越高，“打的费”势必也会越来越高，“城市的面子”与“百姓的钱袋子”就成了一对很难调和的矛盾。
文章称，今年底小排量夏利出租车将退出北京市场，但小排量车突出的优点也不应被忘记。例如省油的节能特性，令司机师傅留恋；1.2元/公里的亲民特性，则让老百姓感觉实惠，小排量出租车节能、亲民的特性不应“绝迹”。文章认为即使是北京这样的大城市，也应当在提升性能的基础上保留一定数量的小排量出租车，方便低收入群体在看病、有急事时的出行需求。
统一高定价将彻底扼杀小排量出租发展
文章还担心，一些大城市有可能对小排量出租车采取政策“软封杀”。例如，不分出租车型号，统一高定价，这种不符合市场规律的做法将彻底扼杀小排量出租车的发展。
文章希望六部门为小排量出租车“解限”的政策得到彻底落实，那样汽车生产厂家自然有动力加速开发或引进更多节能、环保、安全性高、乘坐较舒适的小排量车型，再配合适当的定价差异，这才是“高油价时代”，出租车司机、国家和乘客多赢的一种选择。
车事评论专题
| 闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹閹间礁纾瑰瀣捣閻棗銆掑锝呬壕濡ょ姷鍋為悧鐘汇€侀弴銏℃櫇闁逞屽墰缁鎮╃紒妯煎幍闂佺粯顨呴悧濠勬閼碱剛妫柟顖嗗嫬浠撮梺鍝勬湰濞茬喎鐣烽悡搴樻斀闁搞儴鍩栭敍渚€姊绘担鍛婂暈闁荤喆鍎抽幑銏狀潨閳ь剙顕ｆ繝姘╅柍鍝勫€告禍鐐烘⒑缁嬫寧婀扮紒瀣灴椤㈡棃鏁撻敓锟�闂傚倸鍊搁崐宄懊归崶褏鏆﹂柛顭戝亝閸欏繐顪冪€ｎ亞鍑归柣鎺戯躬閺屾洘绻涢悙顒佺彅缂備胶濯崹鍫曞蓟閵娾晜鍋嗛柛灞剧☉椤忥拷闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹瀹勬噴褰掑炊瑜忛弳锕傛煕椤垵浜濋柛娆忕箳閳ь剙绠嶉崕閬嵥囬婊呯焼闁告劏鏂傛禍婊勩亜閹捐泛鏋庨柣蹇ョ悼缁辨帗娼忛妸锕€闉嶆繛锝呮搐閿曨亪骞冨▎鎿冩晜闁告洏鍔屾禍楣冩煛瀹ュ海浠滄繛鎴欏灩缁狅綁鏌ㄩ弴妤€浜剧紓浣哄閸ㄥ爼寮婚妸鈺傚亞闁稿本绋戦锟� | 闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹瀹勬噴褰掑炊瑜忛弳锕傛煟閵忊懚鍦婵犳碍鐓熼柟閭﹀枟閺嗏晠鏌ｉ鐔烘噰闁哄瞼鍠撻埀顒傛暩鏋ù鐘欏洦鈷掗柛鏇ㄥ亜椤忣參鏌″畝瀣瘈鐎规洘锕㈡俊鎼佸Ψ閵忕姳澹曢梺鐓庮潟閸婃绋夊澶嬬厸闁告劑鍔庢晶娑㈡煟閹捐泛鏋涢柡宀嬬節瀹曟帒鈽夊鍡楁疂闂備胶鎳撳鍫曞箖閸岀偛钃熺€广儱娲ㄧ壕鍏间繆椤栨稒銇熸俊顐㈠暣濮婃椽宕崟顓犱紘闂佸摜濮甸悧鐘绘偘椤曗偓瀹曞崬顫濋崗澶光晠姊绘担鍛婃儓婵☆偅绻冪粋宥囨崉娓氼垱缍庢繝鐢靛У閼规儳顪冩禒瀣厱闁硅埇鍔嶅▍鍛亜韫囥儲瀚� |
|
