奇瑞公司今年的销售可谓喜人，第一季度的销量位居汽车行业第三。而且新旗云3、4两个月的销售连续破万辆，成为支持奇瑞单月销量破3万的新支柱。据相关数据显示，4月奇瑞销售3.19万辆，与一汽大众的3.37万辆和上海大众的3.2万辆，差距已在咫尺。奇瑞欲超大众的趋势已非常明显。奇瑞真得能超过一个大众吗？其意义又何在呢？

　　奇瑞能超过大众吗？

　　根据3、4月份一汽大众、上海大众、奇瑞两个月的销售对比分析，一汽大众和上海大众的两个月的销量基本平稳，变化不大。而奇瑞4月份的增长率高达21%，增长趋势明显。

上表为奇瑞与一汽大众、上海大众3、4月份销量对比

　　奇瑞高增长率支撑的因素有哪些？4月份奇瑞增长因素主要来自QQ和瑞虎的大幅增长，东方之子和A520的增长幅度较小，新旗云4月份的增长并不明显。瑞虎大幅增长的原因来自其成功的降价策略，A520由于受到骏捷、乐风、雅绅特等新车型的冲击，五一期间进行配置升级优惠促销后，才出现小幅增长。

　　奇瑞的后势在哪里？瑞虎在大幅降价后，销量猛增。4月达到2700台，接近本田CRV的销量。瑞虎车型属于窄众消费，该细分市场的整体增长幅度将来不会很大，这决定了瑞虎的增长后势并不明显，再次实现大幅增长的可能性已很小。

　　其次，QQ车型的销售，虽然一直稳定在万台以上，销售已整体平稳。而且受相关车型的竞争压力，市场增长空间并不明显。

　　第三，新旗云受威乐、捷达等车型大幅降价的冲击，不仅销售面临潜在威胁，而且降价的可能性越来越大。

　　第四，奇瑞公司东方之子、A520两款高端车型的销售并不理想，尤其是东方之子，在大幅降价后，并未见大的起色。A520以88888元的价格冲击车市后，却受到了骏捷、乐风、雅绅特三款新车的强势冲击，市场前景也不明朗。

　　大众的后势在哪里？一汽大众的降价和速腾上市是一汽大众的两大杀手锏。一汽大众降价后，捷达和宝来的销售增长很强，奥迪系列在中高端车型中一直独秀。速腾新上市，潜力远未释放，加上后续的新车型B6，一汽大众的市场前景相对乐观。

　　上海大众领驭的月销量连续突破万台，桑塔纳3000的销售也较平稳，POLO在降价后销售创下新高，并有新POLO的推出。领驭2.0款上市的效应还未充分显现，市场增长的潜力很大。

　　通过上述分析，奇瑞超过大众并持续领先的可能性很小。奇瑞的竞争压力远远高于大众，而且竞争对手众多。大众面临的竞争环境相对宽松，目前对大众可能产生强势冲击的产品以思域和凯美瑞居重。奇瑞放量增长的来源，最大程度上要依靠后续新车型的推出，新产品的前景空间如何，现在还难断定。

　　奇瑞销量超过大众的意义何在？

　　奇瑞和大众目前的可比点并不存在，一是奇瑞和大众产品的目标市场存在根本差别，二是竞争环境和竞争对手的能力也存在很大区别。如果只拿单纯的销量来对比奇瑞和大众，意义并不大。即使短期内奇瑞的销量超过了大众。但是在品牌、客户满意度、科技含量、服务等多方面依然是奇瑞的短板。即使销量超过大众也不可喜，奇瑞依然有很长的路要走。

　　点评

　　奇瑞是民族汽车的“名片”，销量大幅上升值得肯定。但是笔者认为，即使销量超过大众，也无任何可以标榜的地方，我们寄予厚望的是奇瑞各项综合指标都超过大众，做世界汽车真正的巨头。

    （作者：新浪青年汽车论坛评论员 莫言清风 个人博客）