凯旋的诞生，使东风雪铁龙有了一张全新的参与中高档轿车市场竞争的牌。

　　“我们用了3年时间来等待这一刻。”在神龙汽车生产车间里，一位着工装的小伙子在标号为“000001”的东风雪铁龙凯旋新车前拍照留念，言语间不经意地流露出一种深情。

　　之前，凯旋的下线仪式在此隆重举行，湖北省、武汉市相关领导以及东风汽车公司总经理徐平、PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹、神龙公司总经理刘卫东等高层悉数到场，先后致辞，对凯旋的市场前景充满期待。

　　那天是4月28日，自其2月18日首次在深圳亮相，3月18日在北京举行创新技术鉴赏会并宣布预订价格以来，提交到东风雪铁龙副总经理袁纲手中的订单已超过1万辆。

　　凯旋的“符号”意义

　　对于其他汽车生产企业来讲，一款新车的上市或者下线也许要简单得多，纯粹得多。但是凯旋却不同，因为在它身上，聚集了太多的期待和渴盼，中间甚至还夹杂着一些焦灼，一些猜测，还有一些疑惑，以至于看似简单的过程，凯旋却走得颇不平静。

　　熟悉东风雪铁龙的人都很清楚，东风雪铁龙此前曾涉足中高档轿车领域，但毕加索和赛纳上市时定价过高，加上车型较之中国消费者需求比较超前，导致东风雪铁龙近年来不得不靠富康和爱丽舍支撑销量。凯旋的诞生，使东风雪铁龙有了一张全新的参与中高档轿车市场竞争的牌。17.98万～20.88万元的价格及其采用的很多C级车配置，使凯旋在排量2.0L、价格20万左右的“黄金区间”里也显得颇具竞争力，甚至有媒体将其评价为树立2.0L排量的新标杆。显然，东风雪铁龙没有理由错过这次跻身中高档轿车阵营的绝好机会。

　　正因为如此，不管是对东风雪铁龙而言，还是对神龙公司来说，凯旋都具有其他车辆所无法比拟的“符号”意义，以至于在下线仪式上，东风高层不由自主地感慨：“(凯旋)在神龙公司的建设发展史上具有里程碑意义，标志着神龙公司由成立之初从吸收消化、改进创新，到联合研发推出全新的中高级轿车产品，在沿着科学发展、持续创新的道路上实现了重大突破。”

　　全球投放、中国首发、最新科技、引领潮流，从凯旋亮相的那一天起，这些闪光的字眼就伴随其左右。不管是在发布会现场，还是在东风雪铁龙的专卖店里，处处可见对这款四门三厢中高级轿车的宣传之语。

　　欧洲发布尚需时日

　　分析人士告诉记者，凯旋的特点就在于在安全、造型、动力、舒适、装备、环保等方面，具有独树一帜的六大科技创新优势，包括中央固定集控式方向盘；随动转向双氙气大灯；感光式自适应组合仪表；全汉化行车电脑；电子稳定系统(ESP)；可满足欧IV排放标准的2.0L 16V发动机、动力强劲稳健；装备标准达到C级车标准等。

　　从某种意义上来看，特点就相当于卖点。以这样的配置，再加上旗舰型20.88万元、尊贵型自动挡19.28万元、尊贵型手动挡17.98万元的价格，凯旋得到市场肯定也在意料之中。记者从北京经销商处了解到，目前凯旋预订情况较好，有些专卖店一天就可接到订单20份。经销商表示，5月下旬就可正式向用户交付新车。

　　在海外市场，凯旋同样受到关注。东风雪铁龙总经理德博来在接受记者采访时说，凯旋下线前，欧洲记者和西班牙记者参观后对其给予高度评价，文章发表后，很多读者来信询问凯旋何时在欧洲发布。“但是，要在欧洲市场上销售，还需要做深入的详细的市场分析和研究，要根据当地人对车辆的喜好程度进行投入。”他说。

　　天窗版还在研讨中

　　针对“凯旋是否会推出天窗版”这一提问，东风雪铁龙相关负责人坦言：“这个问题还在研究之中。”

　　该人士表示，凯旋的竞争对手基本上都配置天窗，关键是用户也比较喜欢天窗，因为它可达到通风的目的。“但是，我们首先考虑到的是安全，在车里面加装横梁，如何能更大限度地保护在座人员在交通事故中的安全？所以，我们只能选其一。”不过，他同时表示，东风雪铁龙也正在论证补充天窗版凯旋的可能性。

　　据了解，在凯旋的营销推广中，销售终端方面的技术准备也是很重要的一部分，如在销售订单方面，增加技术人员的培训，必须达到培训要求的人员才具备销售凯旋车的资格；在供需配备方面，由于凯旋的技术含量较高，工具配备也非常严格；在售后方面，东风雪铁龙制定了易于修理的技术，对维修人员进行全过程培训。

　　另据透露，11月份东风雪铁龙还将导入一款小型轿车，但该车与标致206有所区别，由于PSA集团采取双平台发展策略，引入该车就好像是欧洲生产平台上C3与标致206、标致207共线一样。记者 葛帮宁