进入中国的Acura将首先引入TL和RL两款车型，而我们所首先接触到的是更加年轻化的TL车型。在2004年TL推出第三代产品之后，凭借出色的性能和先进的技术，在北美市场迅速得到了媒体和消费者的一致认可，而此次进入中国市场的是在第三代的基础上，又经过技术改进的2006款TL。

　　单是Acura TL的侧面造型就对我构成了足够的杀伤力，因为我个人很喜欢这种充满美式风格的造型设计，简洁的一体化设计，配以凸显刚性的棱线，车门下沿向内凹进，使得车身即使没有弧线的修饰也极富张力。Acura TL的前脸造型与最新款的欧版Accord相近，但TL更加夸张的保险杠和进气口造型，区别了两款车的不同设计理念以及目标客户群体，更为张扬的整体化大型保险杠有着咄咄逼人的气势，即使抛开了刀锋般的裙边作为修饰，也能让人看出它运动型轿车的本质。不过当Acura遇到伯乐之后，保险杠上精致的 logo是必将被牌照所遮挡，除非你打算让它成为一件摆设，以便人们细细打量它的每一处细节，但如此只会扼杀TL的最美之处——运动性。

　　不同的人因审美的角度或观念不同，对车辆外形的喜好也会大不相同，但在对车辆性能的要求上人们似乎更容易统一标准。而Acura TL的整体性能堪称出色，这也让它更容易得到人们的青睐，特别是那些希望享受驾驶乐趣的消费者。这个与雅阁身材相近的家伙，由一台铝合金的3.2L VTEC发动机作为动力源，最大输出功率达到了190kW，动力充沛自不必多说。更高端的技术以及更加精湛的工艺，保证了这款发动机在动力输出、运转平顺性及经济性方面都能拥有良好表现。

　　新一代TL的曲轴在上一代的基础上配重经过重新调整，以适应质量更小的高压缩活塞。经过强化的活塞，使得混合气的体积压缩得更小，压缩比提高到了11.0:1，这是技术上的进步，是应该得到肯定的，也是消费者所希望享有的高端科技。但对于国内的消费者来说，TL精密的硬件设备需要清洁的燃油维系循环，才能更好地发挥其功效，就像当初进口的影碟机无法兼容盗版光盘，相信国内只有97号或更高标号的汽油，才能对TL的口味。

　　TL的噪声控制很有特点，通过采用60°夹角的V型发动机，紧凑、高刚性的轻质压铸铝合金汽缸总成，以及高效的进排气系统，使得发动机在普通运转状况下的平顺性很好，发动机噪声会在不经意间溜过你的耳朵，使你很难发觉它的存在。但安静的状态会在你深踩下油门踏板的那一刻被改变，当节气门的开启角度变化后，声响也会骤然提升，但并非无序嘈杂的响动，而是有节奏的高亢鸣响，伴随这样的节奏没有烦躁只有兴奋。

　　Acura TL采用了5挡手/自一体式变速器，与DRIVE-BY-WIRE(电子线控节气门系统)相结合，可以精确控制发动机和变速器的功能，从而实现更快、更顺畅的换挡。通过在赛道上的试驾，感觉这款变速器在D挡时，换挡过程平顺，而且变速器对于油门和车速的变化能够做出迅速及时的响应。手动模式下，变速器换挡过程略显滞后，不过这滞后是针对TL在赛道上行驶的感觉而言，只有在出弯加速的瞬间，你才会感到TL的变速器并非是用来匹配纯粹跑车的。

　　在赛道上驾驶宝马这样的后驱车充满了乐趣，在赛道上驾驶Acura TL这样的前驱车同样乐趣十足。首先TL的方向很有韧性，指向性十分准确，这使得驾驶者在操控车辆时十分容易上手。极近人性化的VSA车辆稳定性系统，让普通消费者也能够轻松地驾驭这款运动型豪华轿车。在高速进弯时，VSA系统能够对车辆的转向不足加以及时地控制，对相应的车轮施加制动力，以及适时减小发动机的扭矩输出，使车身保持平稳的行驶状态，而这一切也让这款前驱车更容易控制，即便是在复杂的赛道上表现也不亚于后驱车。

　　Acura TL的悬架如何在操控性与舒适性之间保持一个恰当的平衡，对于本田的技术人员来说是一个值得他们骄傲的秘密，而且尽职尽责地保守着它。TL通过前双叉臂、后多连杆独立式悬架系统，为乘客打造了富于操控感又不失乘坐舒适性的驾乘环境。行驶时悬架的路感清晰，而且始终保持着车身紧贴地面，并能很好地抑制车身的倾斜。对于路面传来的颠簸感，虽不能完全屏蔽，但经过悬架的弱化和过滤，很难再触及到能使你烦躁的神经。总体来说，保证出色的操控性是TL悬架调校的重点取向，而舒适性则兼而有之。

　　Acura TL采用黑色的内饰设计，以体现其运动性，同时能保持一丝优雅的神秘气质。采用LED作为背光的仪表板，白天和夜晚都能保持清晰易读。我们所试驾的TL并没有安装GPS系统(在美国为选装)，8喇叭的音响系统能够给车厢内的乘客带来出色听觉享受。在安全性方面，除了正、侧面安全气囊，TL还拥有侧面帘式安全气囊，以保护乘员在发生侧面撞击时，头部能够得到更好的保护。

　　日系车型在国内市场一直扮演着“物美价廉”的角色，“超值的空间享受”和“良好的经济性”成为了许多买车人眼里日系车型的代名词，而欧系车则扮演着“享受驾驶”的角色，当然这种享受往往意味着金钱上的更多付出。但随着丰田的雷克萨斯、本田的Acura讴歌、以及日产的Infiniti陆续进入中国市场，传统的日系车概念将被改变。先期进入中国的雷克萨斯已经作出一个不错的榜样，Acura则肩负着提升本田品牌形象的责任，并且希望中国的消费者能够重新审视日系车型，因为除了价廉，日系车型同样能够做到精致、豪华与运动天赋一应俱全。(文：刁德文 摄影：田岩）