广州大道、天河路、环市路、广园路，市民们俗称的这些“堵车黑点”几乎全部都处在广州的主干道。当人们面临越来越拥堵的城市交通时，第一反应往往是拓宽道路，这是十几年来惯性思维。这些道路近年来一拓再拓，一改再改，但交通状况改观了没几天，人们发现，拥堵现象依然存在，并且还越来越堵，为什么道路越宽交通反而会越拥堵？有专家认为是由于道路资源配置不合理，路网布设不合理造成的。广州路网结构是以主路为干，垂直主干道派生了多条仅服务于某一区域的次支线，由于次支路多是断头路，不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，合流于主干道。次支线服务一条线，主干道服务一大片，这样的路网结构，它产生的交通效果必然是源头广泛，合流集中，次支线不足，主干道爆满的现象。比如，天河中心区主要车流量集中在天河北路、黄埔大道、体育东、体育西、天河路上行驶，而相邻的次支线由于多为狭窄，有的还人为封堵住，不能联网为主干路分流。相反，从次支路驶出的车辆还要在主干道上路口掉头、转弯，加重主干道负荷。

　　在这次的调查中，记者以去年市交警支队公布的交通堵塞黑点为主要调查路段，目的是要从中发现交通状况在近一年的时间里发生了怎样的改变。我们看到，由于大型市政工程占道施工影响道路交通的依然存在，如解放北路；而增槎路随着工程的完工，则有效缓解了交通压力；天河北路、天河路堵塞状况改变微小，甚至有所加剧，广州大道比之以前有很大进步，但部分路段依然是有名的“高峰堵车点”。

　　黑点路段一：天河北路：13个红绿灯

　　天河北路东起五山路，西至广州大道中，全长2公里左右，双向8车道的道路算是宽阔，按道理交通是不成问题的，但无论是市民的意见还是去年交警支队公布的堵车黑点，天河北都是榜上有名。这是什么原因呢？

　　原因分析：

　　记者从达芬奇大厦沿着该路一路过来，发现交通灯竟然有13个之多，其中9个是路口交通灯，4个是人行横道交通灯，平均两百多米就有一个交通灯。以每个交通灯等待时间为2分钟计算，走走停停等待的时间就接近半小时。

　　再来看看车流的形成。天河北路两边和附近地区汇集了时代广场、中信大厦、市长大厦等大量知名写字楼、商业物业及十多个住宅小区；更主要的是，客流量巨大的火车东站也必须经此出入，而从体育东、西路，天寿路等分支路上又有大量车辆进入天河北路中，更使此处的交通压力倍增，产生堵车也就毫不奇怪了。更要命的是，天河北路上的堵车，不但不能指望分支路分流，反而影响到分支路段的顺畅，如天寿路。

　　黑点路段二：天河路岗顶段

　　“早上塞，晚上塞，半夜起来一看，还是在塞”，说的是天河路上的堵车状况，而在这条路上，最为严重的当数岗顶路段了。从这条路上唯一一座人行天桥往下看，每天这里不论是由东往西还是由西往东的道路均被各类车辆填满。

　　在天河娱乐城门口，记者看到五六辆公交车在站台上排起长龙，后到的公交车因为想要进站，不得不拼命往右靠，车头虽进了站，车身却还横在道路中间。 很多出租车从龙口西路两侧出来，一下就把公交车分割开来，但随即就又被后面的公交车所包围，这样一来，大家都进退不得。此外，天河路口的红绿灯因为要负责四个方向的车辆，致使每一方向等待的时间都超过五分钟，于是，短短的岗顶一段，每时每刻都有车堵塞着。

　　原因分析：

　　1、红灯时间很长，车辆多，导致行车缓慢。

　　2、道路两边各有两个公车站台，行人和公车都非常多，加上几大电脑城的巨大人流，以及龙口西路的附加压力。而目前此处还是地铁三号线的施工地，占用了不少道路资源。

　　3、规划已经滞后。这一带叉路口太多，过去规划时没有设计过一座立交桥，完全是平面交通。而如今这一带已集中众多购物中心、商务中心，使车流量、占有量都超过当初的规划设计。 　　

　　黑点路段三：广州大道中五羊新城路口

　　广州大道中一直以来都以堵车严重而闻名，虽然新建的隧道带来了有效的分流作用，但地上道路的车流量依然巨大。记者在现场看到，南北方向的车辆只能在此处进行调头，而左右转向也只能在这里完成，因此红绿灯等待时间比别处都更长一些，双向八车道的宽大路面依然可以堵到南方报社门口。

　　原因分析：

　　两边各有三个公交站，公车上落频繁，使得正常行驶车道实际上只有四个，影响很大。天桥两侧各有一个转向弯道，车辆调头也很频繁；从东西方面各有珠江新城和五羊新城的车辆来往，加上此处一直进行的道路施工，在此堵车就显得非常正常了。

　　黑点路段四：东风路由西往东转越秀北路上东濠冲高架桥段

　　记者看到，一到上下班时间，就有许多车从东风路上右转到越秀北路，然后上高架桥往江湾桥方向而去。这些车辆与越秀北路北边方向和法政路过来的车辆在此交汇上高架桥，而此处不但有入口，还有个出口，大量的车同时从高架桥上下来，分别往两条路上去。因此在一个狭窄的直角范围内，两车道的道路大小要承载如此大的交通压力，自然会十分缓慢。因此，无论越秀北路、法政路还是东风路，一到上下班的高峰期，三个方向都会出现壮观的“车龙”。越秀北路、法政路还好，毕竟不是主干道，但东风路上的堵车则直接影响到了主干道的交通顺畅。

　　原因分析：

　　一个入口要承载三条路上的车辆上高架桥，本身就不合理，而且此处还是直角的转弯，并且入口车道只有两车道，难以满足为主干道分流的需要。