上周本报重磅推出广州市区危险路段调查专题后，获得了众多市民的强烈反馈。市民们不但给我们提供了更多危险弯道路段信息，而且他们更要求记者对广州不合理的交通标志进行一次调查。采访中，记者与不少司机接触后发现，司机们都希望遵章行驶，造成违章的原因很多，有司机不良的驾驶习惯和侥幸心理造成，也有不少是因为一些路段的交通设施不完善，交通标志、标线设计不合理所致。例如，有的路口遇红灯禁止右转弯，而旁边没有任何警示标识；有的标志牌放置的位子不显眼，甚至被人为地遮挡住，不知情的肯定违章；根据交通标志标线行驶，怎么走都是违规的；红绿灯设置让道路有时没车走，有时四车道的车抢道而行；交通标志牌常常躲在树枝后，起不到应有的作用。而司机意见最多的还是交通标线设计的不合理，有的地方标线的设计让人觉得莫名其妙；而有的地方两处之间的直线距离明明只有50米，但真正走过去却要走5公里，诸如此类，举不胜举。

　　经过调查，我们深刻地感受到，如果说危险弯道是一种潜在的安全隐患，那么不合理的交通路段，包括不合理交通灯、虚实线和交通标志牌等，不但同样可能增加驾驶时的危险性，更多的时候是给车主们带来不必要的麻烦，给整个广州市区交通增加压力。我们呼吁，作为交通设施重要组成部分的交通标志是否也能更合理化、人性化一点。

　　不合理特征：交通标线左实右虚线问题

　　地点一：环市东路广东电视台到广安大厦段(图) 　　

　　环市东路广东电视台旁边的两座人行天桥是"职业拍车族"所谓的"黄金地段"，他们的镜头纷纷对准由西向东这边的那两条50米左右“左实右虚线”。“镜头对着那条线，根本就不用动，我们只管按快门线上的快门。一辆车从建设大马路右转或从环市中路立交桥由西向东下来，如果又想向右切入公交车道而到环市东路蒙地卡罗餐厅、银政大厦去的，必压线。”，一位拍车族如此说。

　　记者站在天桥上由西向东往下看，在右侧的车道上，二、三车道之间是一条“左实右虚线”，这就意味着，三车道的车子可以左转切入一、二车道，反之则不行，令人费解。

　　地点二：东风东路陵园西路口(图)

　　记者在从陵园西路口看到，很多车辆从陵园西路右转入东风路后，往往都要一直往前走一公里多到肿瘤医院附近的高架桥底才掉头。记者问一位的士司机询问原因，对方说：“你没看到一、二车道与三、四车道间那条白色单实线吗？从陵园西路口开始，刚好经过了高架桥脚下建设三马路的第一个路口。以前那里没有交警在的时候过去了也就过去了，可现在路边和天桥上都有人在拍照，我们只能多走些冤枉路。为此还有好多不知情的乘客以为我们故意绕圈子，说要投诉我们，害得我们解释半天。”

　　记者在陵园西路口的天桥上发现，从陵园西路右转转入东风路的车辆一直都在三、四车道，想在高架桥下掉头驶入东风路，必将违章压实线；而在建设六马路口由于有大量的左转弯车造成塞车，同时三车道常常空置，正在一、二车道行驶的车辆变线借道行驶的话也必然压线违章。

　　不合理特征：标志牌字小看不见，起误导作用

　　地点一：东风东路转入越秀北路口(图)

　　道路交通标志牌用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，司机应依“牌”而行，否则就是违章驾驶。但记者却发现某些交通标志牌字太小，光线不好时是很难看清的，而车主如果没有看清闯入“禁区”，就只有等着挨罚的份。

　　在东风东路右转入越秀北路时，很多车都是要上高架桥的。但是车主如果将车右转完全驶入越秀北路，正准备上高架桥时，就会看到桥栏上竖着一块禁行的标志牌。而记者在现场看到，在东风东路与越秀北路的交汇处，要等到车子从东风路右转完全驶入越秀北路后，才能看到标明"大货车7∶00-19∶00禁止通过"的禁行标志牌，而此时往往掉头已经来不及了。 　　

　　地点二：淘金路口(图)

　　记者晚上打的经过淘金路，司机却把车停在友谊商店门口让记者下车。“为什么不开过去？淘金路口不是有个很明显的通行箭头标志吗？”记者问。司机答道：“你去看看那块大通行牌下面的小牌子就知道了，那里还有行小字，可是晚上开车来的人根本就看不见。我上次经过的时候就被罚了。”

　　记者于是来到淘金路口，走上前去仔细看才发现，白天的通行牌到了晚上成了成了禁行牌。原来巨大显眼的蓝色通行牌下面还有一行小字：“每日19∶00-8∶00周六周日法定节假日除外。"”