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适合就好 试驾华晨骏捷(图)

http://www.sina.com.cn  2006年04月24日 14:20  《车》杂志
适合就好试驾华晨骏捷(图)

华晨骏捷外观

华晨骏捷外观

  对于一款紧凑型家庭轿车来说,能满足人们的生活所需就已足够,而这一点,骏捷做到了。

  作为目前中国汽车市场中不多的几家民族品牌生产商之一,华晨一开始就为自己定下了与众不同的市场策略,即便中级轿车市场的竞争更加激烈,消费者对产品的要求也更为挑剔。转眼间,中华已上市三年,尽管并没有取得太好的市场反响,但从新中华、尊驰的相继推出,我们可以看到华晨一直在坚定地向着最初的目标努力。不过也正因如此,仅仅依靠中华一款车型打拼中级轿车市场,让华晨显得有些底气不足。在中国目前这个“新人辈出”的岁月里,中华轿车在人们眼中也开始有些审美疲劳了,因此,骏捷的出场可谓众望所归。

  早在一年以前,骏捷就已经进入了我们的视线,本刊也在2005年底的增刊上进行了简要的介绍。与中华一样,骏捷的造型设计同样出自意大利宾尼法利纳公司,这让华晨汽车一贯的造型风格得以延续,大气稳重依然是骏捷不可缺少的气质。


华晨骏捷深浅搭配的内饰风格给人清闲的家庭感觉。

  就像韩国车以配置打天下一样,自主品牌则往往从外形上入手,而这一点恰恰被华晨运用得炉火纯青,从老中华到尊驰,都是绝对能保证面子的作品。到了骏捷身上,这一传统继续发扬光大。扁平浑圆的车身蕴涵着一种冲击力,简洁的车身线条让整车显得更加干练且富有力量感。精致的尾部造型与修长的车头相搭配,营造出一种轻松前卫的形象,帮助骏捷摆脱了老中华有些过于沉稳的商务车形象,带来一种年轻化的感受。

  不过稍微观察一下骏捷的外观,就可以发现很多与宝马新3系相似的地方。这种相似尤其表现在前脸造型上,比如鹰眼造型的前大灯和发动机舱盖上的线条,从远处看,甚至连进气格栅的模样都足以乱真宝马的双肾造型,不知道在进行骏捷的设计时,宾尼法利纳公司的设计师身旁,是否停放着一辆宝马作为参照。对于正在起步阶段的自主品牌而言,适当的模仿其实并不是坏事,当年韩国汽车工业的崛起,正是从模仿日本车起步的,只是我们希望,拿来主义之后一定要让它真正成为我们自己的东西。


4G93发动机表现平平。               后备箱开口过于狭小。
 

白底黑字的仪表盘很醒目。                电动车窗同属于一般配置。

  打开车门,大曲面的设计是我们熟悉的华晨风格,这一点在尊驰身上就曾见过,不过在整体布局和按钮的设计上,骏捷则作出了全新的改变。加装金属装饰的方形中控台,不多的几个圆形按钮排列规则,保证了中控台的整体美观,这一点比老中华有了很大提高。仿桃木装饰板将黑色仪表板与米色底板一分为二,不仅起到很好的装饰效果,同时又避免了过于明显的色彩跳跃。真皮座椅同样采用米色设计,软硬程度和质感都相当不错。

  与尊驰相比,虽然骏捷在长度上短了232毫米,但把它放到同级车中比较一下,就立刻能显现出它在车身长度上的优势,这也保证了骏捷拥有相对宽敞的后排空间。美中不足之处在于,骏捷的后备箱空间不够大,而且后备箱的开口设计过小,取放物品时显得非常不方便。

  华晨此次共推出5款骏捷车型,动力选择共有1.6升、1.8升、2.0升以及一款1.8T在内的4款发动机,我们则试驾了骏捷1.8升手动豪华车型。这款车装备的是三菱4G93发动机,虽然从技术参数上看,这款发动机并不比竞争对手们差,可是在实际驾驶中,骏捷却并未达到我们的期望值,不论是在起步还是中途超车时,都没有表现出应有的冲劲,而且发动机的噪声始终比较大。不过还好,5挡手动变速箱的表现让人满意,挡位比较清晰,入位相当顺畅,挡把的手感也不错。


大曲面仪表板设计十分美观。              电动天窗是不可缺少的装备。
 

5挡手动变速箱表现令人满意。              骏捷拥有相对宽敞的后排空间。

  相比动力性,骏捷的操控表现就让人满意多了。与大多数竞争车型不同,骏捷采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂系统,保证了底盘良好的稳定性。在绕桩测试中,骏捷对方向的把握非常到位,车尾偶尔出现的晃动也会很快被纠正过来,这让人在驾驶中充满自信,同时又能随时享受乐趣,这也是骏捷与尊驰那种偏重商务性驾驶风格的最大区别。而服务于私人驾驶,则正是骏捷希望达到的目的。

  不久前,华晨开始大幅调整旗下产品价格,尊驰最高降幅达4万元之多,这一举措显然是华晨在为骏捷的上市做准备。看到华晨多年来在坚持自主品牌上所作的努力,我们有理由相信,骏捷一定会在中级轿车市场上闯出自己的一片天地。(撰文/王鹏 摄影/杨子勇)

(编辑:郭海霞)
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