深夜，劳累一天的人们已进入梦乡。

　　忽然，一道炫目的车灯和震耳的汽车马达轰鸣声横穿了整个沉寂的夜空，随后，警笛声四起，街道边集结的车辆和已在道路上狂飙的车辆四散奔逃。

　　你以为这是某大片的特技镜头，错！这是四月北京四环路上真实的场面。

　　赛车，那风驰电掣的速度，畅快淋漓的快感、可控制的张扬和激情，就如同陈年的红酒、狂放的弗拉明哥，亦如摇滚似的放纵侵袭着这些准赛车手的神经。

　　但在中国，这种地下激情是非法的，这是现代汽车文明与现实社会生活所产生的矛盾和冲突。

　　如果说赛车是赛事的基本载体，那么赛车手则是赛事的灵魂，更是赛车经济的重要关联因素。由于职业和非职业赛车手都对目前国内赛车运动苦闷不已，高水平赛事举办条件不成熟，真正高水平赛车手就苦于无处施展，于是，就出现了文前的那一幕，更重要的是，由于国内的赛车运动停滞在低水平阶段，致使我国赛车运动与世界赛车运动无法衔接，并制约我国赛车经济的发展。

　　文化潮流

　　此前，当今生活的中国人一直有两个梦，一个是自己的住房，一个是自己的汽车。现在，许多人的住房条件得到了改善，一部分人甚至有了第二居所，第三居所。

　　而对于汽车，经历了50多年的发展，中国已经成长为全球第三大汽车市场和制造基地！越来越多的中国人开起了自己的汽车，其在满足人们代步需求的同时，也积累蕴含出了丰富的精神财富与文化的基础。

　　可以说，中国汽车工业的发展决定了中国汽车运动文化的基础。

　　现在，汽车业社会经济的和谐发展、汽车的普及、消费环境的优化等因素涌现出一批城市中产阶级的车主精英和车迷！

　　但是，汽车在使主人享受时间和效率的愉悦的同时，却面临着普及型汽车运动文化缺失，即使是现在，如果一提到汽车运动就让人联想到是飙车，而飙车又通常都被人想象是那些装了很大的尾翼、改装后粗得像是能烤肉的排气管，“横冲直撞”的廉价改装车，或者是驾驶员在马路上互相斗气的举动，不然就是半夜起床上卫生间都能听到的街上那不寻常的轰鸣声。

　　从专业的角度上来讲，中国的汽车运动文化得益于2004年登陆于中国的F1，在这一年，舒马赫、阿隆索等著名车手的名字开始为不少中国人所熟知，程从夫、董荷斌等中国或华裔车手的成长历程与职业前途也开始受到国人的关注。也是从这一年开始，中汽联下属的各类汽车运动赛事“井喷式”地增长起来，除F1、GT、V8这样的国际性赛事相继落户中国外，全国场地锦标赛(CCC)、全国拉力锦标赛(CRC)、全国场地越野锦标赛、中国越野赛这些本土赛事也在神州大地上如火如荼地开展。

　　赛车运动断层

　　但作为汽车运动的最高级别，本土的方程式赛事还是缺失。

　　究其原因，无非有二，一是赛道，二是赛手。

　　目前在中国，除了少有的几个城市---台湾、香港、澳门、上海等地外，而其他的城市并没有专业的赛车场地！

　　特别是赛手，由于门槛太高，高额的花费让好多有潜质的车手被拒之门外。

　　按照目前情况，汽车运动爱好者要想成为赛手，得先得交四五千元钱，参加中国汽车运动联合会(中汽联)举办的赛车手培训班，通过考试，拿到赛车最初级的驾照D级临时驾照，但这仅仅是开始，你还得花钱报名参加全国短道比赛，车子也得花钱租用，这才是真正的高额的花费，据推算，一年的租车、练车费用最低得20万元左右，这可不是一个普通家庭所能承担得起的。

　　于是，在这种情形下，一种新的‘非法种族’---飙车一族就理所当然的诞生了。由于非法，所以飙车一族一直以来都是生活在黑暗之中的，也只能在黑暗中生活。

　　车手是赛车的根基，没有车手的赛车运动就是无源之水，没有后备车手的赛车比赛也是缺了支撑点的空中楼阁。

　　现在的中国观众急切地想在赛车场上找到另一个姚明或刘翔，为他们尖叫。

　　但现在，却没有，这对堂堂大国---有东方巨龙、东方雄狮之称的中国而言，这不得不说是一种悲哀！

　　更重要的是，只有你成为专业赛车手了，你才能真正领悟什么是赛车，它是一种比较高风险、高技巧的一种运动，它必须符合安全规定的特定场所进行训练，不是买辆车随便改改就能参加比赛了，这也是很多有“飙车”经验的车手的体会。

　　而不是在二环路像民用的高速路上训练或者比赛，从而出现例如“二环十三郎”的这种令人生厌的行为。

　　一个好的汽车文化的形成不仅需要成熟的汽车工业，也需对赛车运动的正确对待和引导，依靠和谐、休闲、健康的方式来改变车主的汽车生活态度。

　　可喜的是，这一天正在离我们越来越近。

　　据亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)组委会透露，作为国际汽联批准、中国汽联主办的国内惟一最高级别的方程式赛事，AGF大赛将于本月19日正式启动全国赛车手海选招募工作。

　　对汽车运动有着挚爱的选手只需经过海选、各区域集中预选以及最终在北京金港汽车公园和珠海国际赛车场的集训式选拔三关，即有机会获得中国汽车运动联合会颁发的赛车执照、成为赛事签约车手、参加本赛季比赛、获取赛季重奖。

　　更重要的是，符合条件的选手最终可进入人人梦寐以求的F1赛场。

　　也许，正如国家体育总局汽摩中心副主任万和平4月19日下午在AGF金港赛道进行赛车首次试跑时所言，在中国这样一个赛车文化基础薄弱的国度里，AGF大赛尽管还只是个新生的有许多未知的大赛，但他已无可辩驳地成为了中国方程式赛车运动的探路者，势将成为我国赛车经济发展的助推器，中国赛车运动也将以此为跳板，形成更加活跃、更富生机的发展局面。

　　cien记者 李汉桥 报道