一汽－大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，于1991年成立，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。

　　作为最早进入中国市场的合资品牌，一汽大众为国人所认知已经有15载了，其间，凭借出众的品质和完善的销售体系，其称霸中国车坛多年。然而，当时间的指针指向又一个新纪元的时候，随着众多品牌入市，自主品牌的觉醒，一汽－大众一贯的老牌皮实，还能继续是风光车市的卖点吗？

　　加上速腾

　　15年仅推了4款车

　　一汽-大众公司的主导产品是捷达系列轿车、宝来系列、高尔夫系列轿车，及奥迪系列车（奥迪系列以其独立品牌，不在此文赘言）。这几款经典车型，在中国可谓是耳熟能详，其中捷达轿车是德国大众的主力车型，自1991年投放中国市场以来，得到了国内广大用户的认可，然而历时13年，到2004年捷达才推出几款新捷达，而且其内部核心并没有什么改变，不同的仅仅是外壳，相对于同档次其他一些车型的先进技术，捷达明显落伍了。2001年，宝来在中国上市，随即，以其独到的个性化设计风格，整车动力性、经济性、安全性和舒适性得到青睐，被誉为国内第一辆驾驶者之车。对于一汽大众来说，宝来是捷达的后继产品，因此，在美国，宝来仍被称为捷达。目前宝来在国内主要是1.6T和1.8T两个车型。而作为拥有30多年历史、遍及世界200万用户的经典车型高尔夫，则是在2003年7月15日，一汽—集团公司诞生50

　　周年之际，作为献礼，正式在全国上市。目前主要1.6L2V、1.6L5V、1.8L5V和2.0L2V 4个车型。Sagitar速腾，于今年4月9日正式上市，是以大众公司在北美地区销售的第五代Jetta为原型开发的一款面向中国市场的中级轿车。至此，一汽大众成立以来，加上速腾，15年仅推了4款车。

　　不勤擦拭

　　金字招牌也会退色

　　一汽大众秉承了德国车严谨、务实的传统，在质量上很少缺陷，然而其也不可避免沿袭了德国人呆板、教条的特性。特别体现在销售上，当其他的品牌纷纷降价来迎合中国消费者的时候，一汽大众却任你千变万变，我自巍然不动。今年年初，在上海通用率先掀起降价潮的时候，一汽大众是唯一没有大动作的汽车商。而与此同时，随着日本车，韩国车甚至是国产车在品质上的提高，一汽大众最大的杀手锏也在不断被弱化，许多曾经坚定的一汽大众拥趸在买车的时候，都会产生我为什么要买一汽大众车的疑惑。虽然一汽大众在日前做出了全线降价，最高可达1.71万以及统一终端价格等措施，然而在消费者心中，这块金字招牌久欠擦拭，已经失去耀眼的亮色了。

　　中级车市场

　　领衔消费成本最高

　　有一种可能出于势利的说法，将一汽大众描绘成中国消费成本最低的汽车品牌，其依据是在同价位的车型中，一汽大众产品的使用寿命是最长的，我们姑且不论一汽大众的产品是否使用寿命最长，且来看看它的成本：根据《家用汽车》杂志2006年3月公布的一份数据表明，在同类型15款中级轿车的常用配件价格比来看，一汽大众的高尔夫配件价格是最高的，总费用为7923元，而排名靠中的现代依兰特为4289元，仅在保险杠和前大灯这两项上，就超出依兰特3300余元。宝来排名第7，为4260元。然而，作为它在商场上主要竞争对手之一的爱丽舍仅仅需要3186元。试想一下，仅仅在配件一项上就如此价格不菲，消费成本最低这一结论如何成立？或许有人会说一汽大众车质量好，贵点也是应该的。然而，联想到近日一汽大众宝来1.8T型被买断，降格下降3.6万这一消息，降价幅度如此之大，我们不禁疑问，一汽大众之前的利润究竟有多大？是不是合理？一向以节油著称的捷达近年推出了柴油车型，貌似将更加省钱，然而，记者日前走访了成都的几家汽车配件市场，发现该车型的配件相当不齐，很多都是没有货，一旦需要更换将十分的困难，岂非又是成本的增大。

　　数年磨一剑

　　速腾能否挽回颓势

　　与丰田、通用、现代甚至长安福特频繁推新产品不同，一汽大众旗下品牌已近三年没有新产品上市。在其他厂家纷纷以新产品抢夺市场之际，一汽大众的市场份额直线下降，2004年销售30.01万辆，仅比2003年增加了2000辆，2005年则比2003年还低，仅为27.73万辆，同比下降了7.6%，其中大众品牌销售了22.13万辆。而这两年我国乘用车市场的需求量却一直以10%以上的速度增长，2005年更是高达26%。在这种情况下，速腾面市被一汽大众寄予厚望。然而与此同时，作为主要竞争对手的一汽马自达3却也选择这个时候推出了自己的主力车型新款马自达3，其目的是不言而喻的。虽然一汽大众一开始就将速腾竞争对手瞄准为马自达6和凯旋两款同样强调“驾驶乐趣”的车型，一再宣称新马3不足以成为竞争对手，然而，在业内行家都将速腾与马3摆在一起比较的情况下，一汽大众推迟了速腾的上市时间，想避开正面交锋。据悉，目前2.0L的马自达6有两款，厂家指导价为19.98和20.98万元。而两款2.0L马自达3的售价又分别为17.98万和16.98万元，因此，一汽大众将速腾1.8T款价定为19.78万至21.68万元，2.0L款售价为17.38万至19.28万元，被看做是迫于马3与马6夹击中的无奈之举。单就性能而言，新Mazda3和速腾相差不大，两者都是以操控见长的高性能轿车，前者定位为“紧凑型高性能轿车”，后者定位为“德系高性能轿车”，都将高性能作为直接的卖点。新Mazda3（2.0L）发动机采用马自达最新MZR发动机，最大输出功率为110千瓦，速腾最大功率输出为85千瓦。速腾素有“驾驶者之车”的称号，而“技术的马自达”以领先的技术做支撑。但是在价格上，马3却是具有相当大的优势。然而，在大众的车系谱中，速腾应该是宝来的升级换代产品，在大众内部，宝来的产品代号是A4，速腾是A5，虽然一汽大众竭力撇清速腾与宝来和捷达之间的关系，但实际上速腾还是延续了捷达和宝来一贯的外形风格与技术特点，从整体外观来看，速腾与北美宝来A5几乎一致。因此，严格来说，速腾并不算一款真正意义上的新车，在目前国内这一档次汽车市场竞争如此激烈的情况下，速腾的前景难说光明。(早报记者何鹏楠)