时报讯(记者 黄习伟) 奇瑞、吉利等自主创新起家的车企将不再感到孤单，因为决定我国汽车工业未来5年发展方向的《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》(以下简称《纲要》)已通过汽车行业内部讨论，并于近日提交发改委审议，预计今年上半年对外公布。《纲要》着重强调了自主创新能力，并提出争取自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上。对此，众多车企纷纷表示将在未来5年加大自主创新的力度。

　　“十一五”年增长目标10%

　　据悉，《纲要》提出了一系列具体的数字目标。比如汽车产业的发展速度，“十一五”前四年产业平均增长速度为25%，年均增长率在10%左右，2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右。

　　对于《纲要》提出的“到2010年自主品牌乘用车市场占有率要达到60%”的目标，不少业内人士对其能否实现表示担心。但是国家发改委专家认为，设定这样一个自主品牌目标是“形势所迫”。

　　《纲要》认为，由于自主开发能力薄弱，使汽车行业(特别是乘用车行业)陷入了“引进—落后—再引进”的恶性循环，汽车产业价值链的高端部分有被外资控制的趋势。在内资与外资的资本规模是2∶1的情况下，内外资的盈利情况和资金回报率却分别是1∶2和1∶3。

　　政策主要针对品牌软肋

　　另一方面，从汽车行业的现状来看，我国汽车自主品牌还相当薄弱，尤其在乘用车方面。数据显示，目前高档轿车、经济型轿车、商用车中自主品牌的比例分别为2.4%、26.8%、98.6%。

　　从80年代到“十五”末，虽然汽车产量在不断增长，但是自主品牌的市场占有率一直呈下降趋势。2005年轿车自主品牌占有率只有20%左右。从汽车品牌方面来看，国外品牌占了近八成的比例。

　　对此，中国汽车工业协会常务副会长蒋雷认为，“十一五”期间，全行业必须将提高自主创新能力作为行业和企业发展的主线，走出一条适合中国国情的自主创新之路。