第一眼看到君越的时候，很多人(包括我们的记者)都问道“这就是新君威”？

　　其实这是一个天大的误会——尽管同为“君”字辈，但君越和君威是完全不同的两款车型，不能简单的将君越等同为君威的改进版或者升级版，它们在中高档车级别形成互补优势。

　　而对于上海通用来说，君越更是一款不折不扣的新车——从设计理念、设计风格、设计方式等方面都有着全新突破，而这也是上海通用对自我的超越。

　　君越很细致，感觉很舒服

　　从第一次看到君越开始，记者就一直觉得它太“大”了，近5米长的车身，给人的视觉冲击相当震撼，同时也带来不小的心理压力：“我能开好它吗？”

　　不过当记者一坐进君越，完全置身于它的豪华气氛中时，这种压力得到了完全释放：坐在宽大的座椅上，身体得到完全放松，灰、米双色的色调让人不由想起了家里的沙发。

　　君越的内饰风格完全是走的日系车路线，更加注重精致和细节。不论是观感还是手感，都体现出了豪华车的特征，据称就连镶嵌在中控台中央的石英钟也是名家设计。

　　尽管处处皆显豪华气派，但记者认为桃木装饰用得太多，破坏了整体的协调性，反不如用金属饰板来得简练。

　　除乘坐更为舒适外，君越驾驶的感觉也和君威有所不同：2.4升发动机动力强劲，在不经意间车速就达到了140km/h；换挡柔顺、冲击极小；柔韧的悬挂在过滤掉坑洼路面的颠簸感后，还保留了一点路感，这种风格反和欧洲车有点接近。

　　因此总的来说，君越更像是一个“混血儿”——既讲究美系车的大气，又追求日系车的精致，同时还不忘欧洲车的操控。或许它每个方面都不是翘楚，但综合评价则令人叹服。

　　曹海波

　　车型介绍

　　君越：中高档车新典范

　　LaCROSSE，君越，是上海通用集通用全球资源打造而成的新车型，全车50 多项全新突破使其卓然成为目前国内中高档轿车的全新典范。

　　君越有两款排量分别为 2.4L 和 3.0L 的发动机。其中，原装进口的ECOTEC D-VVT 2.4L 全铝发动机，还被北美权威汽车媒体评为“2006 年世界十佳汽车发动机”。而3.0L 发动机采用的DoD可变排量控制技术，在一定条件下能实现6缸/3缸主动智能切换，更节省燃油、降低排放。

　　君越的每一项配备都考虑到消费者的全面需求。它在2.4L精英版、3.0L旗舰版上首创使用的 RES遥控发动机启动系统，能够在离车50米外起动发动机，并根据预设开启空调自动调节车内温度。同时，在这两款车上还装备有GPS 智能语音导航系统和HUD 飞航式前风挡显示系统。

　　君越还首次采用了以往仅在宝马、奔驰、陆虎和保时捷等车上使用的 harman/kardon顶级高保真音响系统，它特有的三音源功能可实现三方同时使用 DVD、CD 和收音机。

　　技术参数

　　上海通用君越

　　长/宽/高(mm)：4998/1851/1461

　　轴距(mm)：2807

　　发动机排量：2.4/3.0升

　　最大功率：125kw/131kw

　　市场分析

　　君越：联手君威抢市场

　　上海通用汽车总经理丁磊曾经表示，君越最大的贡献，就是实现了上海通用汽车在产品、研发和品牌方面的“三突破”。其中，最重要的就是君越为别克品牌带来了更加激情动感、科技现代的新内涵。其实，这也正是上海通用最看重的。它改变了君威带给消费者的沉稳印象，为上海通用争取到了更多的年轻用户。

　　目前国内的中高档车市场中，真正能和君越竞争的车型还屈指可数。作为君威的主要对手，领驭、雅阁和锐志等尽管对君威能构成一定威胁，但在君越面前，它们不论是在车型大小还是技术含量都不占任何优势，而且价格也没有和君越拉开，必然面临顾客被分流的危险。

　　在中高档市场的高端和君越相比，皇冠、奥迪、天籁等对手尽管在车型大小上能占一点优势，但它们的价格却比君越要高出甚多。这也从一定程度上削弱了它们的竞争力。

　　因此，君越上市后和君威一起，成功的形成了车型互补和价格互补，在中高档车市场形成“双剑合璧”之势。往下打压广本雅阁、帕萨特领驭、蒙迪欧等，向上则抢丰田皇冠、日产天籁、奥迪等车型的份额，真正实现了上海通用在中高档车领域的“无差别竞争”。

　　有分析人士认为，中高档车市场新一轮竞争很快就会开始。(记者 曹海波)