其实2.0L之所以被称为黄金排量，是因为中国消费者目前买车还是一项“面子工程”，2.0排量的车型除了少量强调动感的车型如赛纳，基本上都具备了中高级车的外型，但是价格又比中高级车的标准排量2.4升要便宜很多，可以说是花钱少但回头率高；如果再把一款赛纳2.0同一款2.0L级的B级车放在一起，除了死硬的汽车动力爱好者，大多数中国人都会毫不犹豫地选择后者。

　　其次，虽然2.0L的动力性相对要比大排量差(拖动同样重的中级车身)，但是应付日常城市道路的行车需求可以说是绰绰有余，再加上2.0L车型的燃油经济性也要好于2.4及更大排量的，因此，它的使用成本也会较低。

　　第三，在中国，首批购买汽车的家庭已经纷纷步入换车季节，由于近些年以来中国汽车市场的价格水平不断下移，几年前的经济型家轿的保值率可以说是惨不忍睹。这些人再次购车时，无疑会选择保值率更高的车型，2.0L车型就提供了一个兼顾升级与保值的选择。

　　对于厂家来说，推出2.0L车型也给了企业一个宽裕的回旋余地：上可以向高档车阵营迈进，下可以影响市场空间最大1.6L左右的主力市场，产品不失“中高级车”的品牌价值，利润也较A级车大为丰厚。

　　而且根据新的汽车消费税，2.0L与2.4L处于两个计税区间，前者的税率为5%，后者的税率达到了9%，相差4%左右，这更给厂家以生产2.0L车型的动力。

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