不过对于2.0排量车型来说，并非只是把高排量版本的发动机换成2.0就可以解决问题的，要使已经习惯了更高排量的客户对小排量发动机不产生“小马拉大车”之感，就需要更加有效的匹配，以达到恰到好处的动力输出，提供不输于高版本的驾乘感受。

　　因此2.0L车型面临着“又要马儿跑得快，又要马儿不吃草”的高要求。

　　据分析，购买15－20元区间轿车的主要有两类人：一类是事业刚步入正轨的小业主，另一类就是高品位的私人消费者。他们有一定的购买力，但对于品牌、外形、空间的要求却比20万以上级别车的车主更高，同时还要考虑车辆的使用成本，而目前这个区间内的中高级车的入门级产品和一些A级车的高端产品，都不能很好满足他们。

　　因此，对于中高级车生产厂商来说，应该使2.0车型在继承更高版本的品牌优势的情况下，塑造它的独特个性。

　　去年12月，新马6推出的国内首部手动6速2.0版本，就可以说是进一步以“操控乐趣”对2.0市场进行了再次细分。今年4月12日，上海大众PASSAT领驭2.0MFI上市，它定位于“城市之车”，以同时具备了中高级车“身体”和A级车“食量”的优秀素质为城市人群服务。而天籁推出2.0版本的目的则主要针对公务车市场，虽然这个定位未必符合公务车改革的方向，但是此举也足以说明厂商对2.0车型市场，开始有了更加深入的思考。