汽车市场投资的战略大转移

　　曾几何时，当香车美女的车展模式开始风行神州，各大汽车厂商的市场争夺战随之上演。随着汽车整车价格的逐步走低，国民购买力稳步增强，国内私家车保有量已突破1200万辆。在各大汽车厂商为蚕食整车市场这块大蛋糕而费劲脑汁的当下，汽车后市场的异军突起，正以诱人的“钱景”吸引越来越多的投资商。想想看，能赚个金盆满钵，想不投资都难啊。

　　汽车后市场的黄金股

　　汽车后市场是个宽泛的概念，究竟是谁发明了它不得而知，不过可以确定的是，随着整车销售利润的日趋下滑，商家纷纷转向汽车“后市场”，其服务范围十分广泛，几乎无所不包，因此被誉为“中国汽车产业最后的金矿”。世间物以稀为贵，汽车改装因为技术含量高，单靠“忽悠”是不管用的，故成为汽车后市场中当仁不让的黄金股。

　　国内外汽车改装的现状

　　汽车改装在国外是件很平常的事，据资料显示，目前发达国家私人汽车的改装率达到了80%，从汽车音响到汽车外型，甚至连汽车心脏——发动机，也可随心所欲的更换，让它既来之则安之，充分满足车主人追求时尚标新立异的个性需求。另外，一些汽车生产商也逐渐意识到了这是一块“肥缺”，因此也纷纷投入资金进行这方面的开发。世界上比较著名的轿车改装公司有专门为奔驰车改装的AMG、D2、BRABUS和CARLSSON等，为宝马量身定制的ACSCHNITZER，为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT，以及本田HRC、MUGEN，为丰田配套的TOM′S和TRD，和三菱的专业改装公司RALLIART等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS(JAPANOFFROADSERVICE，日本越野服务公司)，AIBAWORKS，TJM，ARB、WARN等。

　　与国外汽车改装完备的产业链相比，国内汽车改装的境地多少有些令人尴尬，不少改装店都是处于半公开的状态。由于国内相关政策法规对改装车的严格限制，同时又缺乏细节性的标准，因此国内的改装行业，很多实际上带有“半地下”的色彩。

　　对此，相关职能部门负责人解释说：“明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，但改装管理的细节项目，并没有确切到哪些项目能改，哪些不能改。”另外，与国外发达国家相比，我们的改装技术尚显不足，值得进一步交流学习。就国内市场而言，目前主要集中在以广州、深圳、珠海为代表的的沿海地区以及北京、四川、等地，并逐渐向长三角及环渤海湾地区渗入，最终带动全国汽车改装行业的整体蓬勃发展。

　　改装展会动态

　　国外汽车改装的普及，客观上促成了国外改装展会风起云涌。而国内尚没有举办过专场的汽车改装展。不过这种尴尬将于今秋10月宣告结束。据记者探悉，10月份在上海会有一场真正意义上的汽车改装展——2006上海国际汽车改装博览会。据了解，本次博览会集开放性、国际化的展览模式，为打造中国改装展第一品牌而矢志奋斗。更多信息，请点击进入本展会官方链接www.rachina.org。

　　汽车改装前景展望

　　可以预见的是，随着国内私家车保有量的增多，汽车个性化的改装潮流必然持续升温。有朝一日，当汽车变的和电脑一样“平易近人”时，选择为汽车“升级”的人一定越来越多，那时，有相关政策法规出台作保，走出灰色地带的汽车改装行业，再也不复往日辛酸。

　　在此，我们也希望凭借2006上海国际汽车改装博览会的成功举办，除了让观众领略精彩纷呈的改装酷车，也为我国汽车改装行业的健康有序发展及行业规范的建立，做出切实的努力。