汽车设计师是另人羡慕而又带有一丝神秘的职业。这些人很少抛头露面，往往隐藏在幕后。华普汽车设计师孙学琛就是其中一位。

　　搞汽车设计的人，学美术出身的简直是凤毛麟角，而女性选择汽车设计做为自己的职业更是令人费解，“冰冷”的汽车和温柔的女性怎么会搭上边。而孙学琛却认为做汽车设计很快乐，并认为自己找到了理想的职业。近日，上海华普女性车设计师孙学琛在上海接受了新浪汽车专访。

　　一家媒体在采访华普女设计师孙学琛时曾经这样描述她：闲暇时素面朝天，牛仔裤、白T恤、运动鞋，似乎还是个在校大学生；工作时，一身简单大方的套装，把干练的她显露得淋漓尽致；参加晚宴，她也会盘起长发，穿上性感的礼服。

　　在访谈过程中，谈及汽车设计，孙学琛表现更多的是对汽车理性的思考，学艺术的感性思维却很少呈现。也许，孙学琛已经很好的完成了从学艺术的清华女生到汽车设计师的转变，或者是两者很好的进行了互补。以下为实录。

　　新浪汽车：你选择车的时候会选择什么样的外观？对马路上的车您认为哪些车设计的比较合理、有特色。

　　孙学琛：这个问题比较难讲，就象有人问过我，你最喜欢什么样的汽车，我说我所有的汽车都喜欢，看你怎么去搭配。我会觉得每个车都很漂亮，这种车很多。假如我不是以汽车设计师的身份，而是以一个消费者的身份，那我的态度一直没有变，我比较喜欢沃尔沃。我觉得它那种材质的体现，还有内敛的气质我喜欢，但这纯属于个人的喜好。但如果从职业的角度来讲，我觉得每款车都有它值得看的地方。有的车可能值得看的地方比较多的，而有的车值得看的就比较少。

　　新浪汽车：现在您开车么？

　　孙学琛：开车，还是比较小心的。

　　新浪汽车：开什么牌子的车？

　　孙学琛：开公司的车。

　　新浪汽车：您觉得华普汽车的设计理念是怎样的，比如您最近参与设计的女性车。

　　孙学琛：对于女性车，我们是在外观和内饰上，做一些非男性化的设计。进行女性化的装饰，我们会设计这样一个框。这个框，我们是没法避免的。我们会选择偏女性化的点缀。内饰的功能上，主要从女性的角度考虑，女性需要的是什么，需要我们设计很多很多的功能。

　　新浪汽车：学车身的人搞汽车设计和你们学美术的相比有什么差别？

　　孙学琛：各有千秋，从学理工的人，他的底子是特别好的，他设计的东西不会脱离现实。学理工的意味着他对工艺、材料等方面的情况特别的了解。我觉得在了解这些方面，他们要加强一些纯艺术的东西。我觉得艺术不是文字能够写出来的，是一种熏陶。比如大学教素描的老师。他就说，对一幅画，如果看不懂，你就一直看，天天看，你不停的看，最后你发现，能够看得懂，能够感受得到。感受只能是一个沉淀的过程，不是说我告诉你了，你就能感受得到。我觉得理工方面起家的，从结构方面，他会有很好的底子，如果再有艺术的熏陶，他们会做得非常好。学艺术的，本身对造型会有一个理解，有敏锐的感知，但要对车身结构，工艺等等吃透，要把所有的东西吃透。

　　新浪汽车：在设计车的时候，除了要考虑车的定位，还有考虑哪些。比如风阻系数、流线等方面？

图为孙学琛在自己设计的汽车里

    搞汽车设计需要一个牵头的总布置 但团队也很重要

　　孙学琛：前期会有个总布置，总布置的时候，基本的参数就出来了，包括车身的骨架，还有发动机舱的大小，乘客舱的大小，这个总布置是先出来的。改良形式的设计，包括里面的结构也都是固定的了，整个这一套的数据是先有的。有了这样一个骨架，才能画出具体的轮廓。画完外皮后，接下来就是要考虑整个车的风格是什么，会有一个风格的定位。比如定位是可爱型的、运动型的还是尊贵型的，实际上这些词都能找到它形体上的元素。把许多车放在一起，你会发现有许多共同点。就和人有一类一类的一样，每个人长的可能不一样，但你总会从每个人的气质或者着装上或者语言上，你会找到他们的相同点，这个就是设计的元素。如果车型有定位了，你就会把这些元素考虑进去，考虑的越多越好，这样味道才会足，除非你想要比较中庸的。接下来，就要考虑你刚才所讲的空气动力学，对于设计造型的来讲，他不见得知道如何计算，他要知道大体的概念是什么样的。因为车到了一定的速度后，风阻所起的作用非常大，会影响到车身的稳定，只要不犯很原则的错误就行。到这个时候就要进行人机方面的考虑，可以叫总布置，也可叫人机方工程学方面的计算。以后，再进行总体色彩方面的勾画。这样整个一步一步的推下来。

　　新浪汽车：搞汽车设计的团队的力量和个人的想法哪个更重要？一个项目，从头到尾应该有个总体的设计师吧？

　　孙学琛：总体的风格还是要有个人进行整体的把握，他在把握的时候，就要协调下面的设计师，这个协调中间还是要有很多补充的。一个人的想法可以把握这个主干，考虑怎么去砍。但支干方面还需要很多人的灵感。这种做法不仅在造型方面，在汽车的其它设计也是这样，需要不停的磨合。这样的团队在汽车设计中特别重要。

　　新浪汽车：华普女性车是由五个人组成的团队是吧？

　　孙学琛：我们叫联合研究院，进行总设计，开发车型。对于女性车来讲，我们是由五个人组成的团队，她们是在不同的部门，实际的工作并不是由这五个人来做。但是她们代表不同的部门，负责和各个不同部门的沟通。总体再由这几个人汇总过来，会把和多的反馈意见带过来，然后我们再进行商讨。我们这几个人本身就是女性，进行商讨的时候，她本身就站在了女性的立场。

　　新浪汽车：您主要负责哪一块？

　　孙学琛：造型设计，也叫主设计，造型是个牵头，需要其它部门去配合、实施。

　　新浪汽车：咱们这个小组最近会有什么作品出来？

　　孙学琛：女性车海炫AA，在7月18号上市。

　　新浪汽车：我们今天就聊到这里，谢谢您。