不可让人独美

　　上月宝马在上海F1赛场召开了新款豪华小轿车3系上市的誓师大会，将最新款320、325、330一股脑的推出中国市场，除了330为进口货色，其它可是地道的中国货，而且配置增加价格不变，一石激起千层浪，全国上下一片哇言，各大媒体争相报道。

　　在中国豪华汽车界的重量级大哥奥迪怎能让宝马独领风骚呢！重权出击，绝地反战，奥迪新款A4全系现在全线登场迎战，为了给对手一个更强的反击，出动了一个秘密武器A4 2.0T FSI，让原以为无法适应中国油品FSI发动机登上了全球最后一块乐土，目标当然是宝马325，其实从欧洲到美洲再到亚洲，宝马奔驰与奥迪这三位德裔汽车巨头一直斗的不可开交，在中国市场更多是国产奥迪与国产宝马之争，A4 1.8T的对手当然是320，进口车方A4 3.0的对手显然是宝马330。

　　战斗格

　　上格斗场当然要换战斗装，这是对观众的诚意，也是对对手的敬意。“大嘴”俨然成了奥迪的标志，新A4当然一脉相传，黑色的嘴里那镶了加大码的四个银环在阳光下耀眼夺目，更加引人注目的是光芒四射新款双氙气大灯，让对手不敢有一丝轻视之心，当然大灯清洗器也功不可没；增加了头唇与尾厢的长度，拥有了更流线型的车身，风阻系数进一步得到改善，对高速巡航降低油耗有帮助；重新设计的车尾增加了刹车灯的面积，也降低了追尾事故发生的几率，尾厢盖凸起的扰流设计，可以肯定的说让实用与跑格揉合在一起，总之在新A4的身上你会看到漂亮外形与空气动力学的设计已密不可分，它是一辆优秀的作品。

　　说到内饰不能不提一下A4的辉煌史，上一代奥迪A4的被公认为是同级车中的经典，自从2001上市以来获得了无数的传媒大奖，好评如雷，叫好又叫座，一直是销售的主力排头兵，它的对手奔驰一阵眼红，不惜代价将负责内饰设计的设计师们挖走，让奥迪公司的经理心情郁闷了好久。

　　这一代的设计奥迪一直强调慎重，要保持原有的神髓只能在细节上动手，希望在做工与内饰用料上让顾客无可挑剔。先说座椅用的沃特龙(Volterra)皮料手感好，富有质地又光滑，与衣物接触的摩擦力还不弱，再加上桶形设计，十二方向电动调节，坐得非常满意；“T”形小尺寸打孔真皮方向盘，按照人工力学设计，防滑性强握感好，并可四方向调节，随速助力转向系统能根据速度自动调节助力力度，换个说法就是速度越快助力越小，速度越慢方向盘越轻，这对驾驶者行车的安全性有很好帮助；旧款仪表盘的红色信息屏被新款的彩显所代替，双区自动恒温空调，“BOSS”音响六碟CD，以及前座手套箱内的冰箱都是相当不错的配置，当然这些豪华漂亮的装备还得由车主掏钱。

　　盔甲

　　在格斗场上双方拳脚来往，难免会发生碰撞，所以安全防护装备很重要，新A4的车身采用双面镀锌钢板，车门内藏防侧撞梁，乘客舱还设计了防止变形的积压区来保障乘员安全，另外前排座位配有两个两级释放的全尺寸安全气袋及侧安全气袋，为了防止对手由侧面攻击头部，侧气帘成了标准安全装备，所有这些被动的配备只能用于挨打只之用，只用主动才能争取胜利，所以电子稳定系统(ESP)必不可少，当然与驱动防滑系统(ASR)、电子差速锁系统(EDL)、电子制动力分配装置(EBD)和电子防抱死系统(ABS)等系统构成了完整的主动安全配置，与对手的功力不分上下。

　　能量棒

　　无可否认，奥迪将现今最先进的2.0T FSI发动机装入国产A4的身体内，让对手措手不及，虽然这款让奥迪炫耀的发动机能够进入中国是一件值得期待的事，但是在去北京的飞机上我还很担心这款发动机会换上水土不服症，恐怕难以咽下国内那价高质低的高硫汽油。

　　在请教了奥迪工程刘涌涛先生后，我解开了心中的疑团，为了让FSI发动机吞下粗粮，奥迪的开发小组对进气进行更改，增加涡轮增压器提高低扭，代替缸内稀薄燃烧，依靠精确的缸内分层喷射燃油，提高燃烧功效省油更环保，排放达到欧4标准，其实FSI发动机构想二十年前就已经提出，低速扭矩大高速省油一直是奥迪工程师的梦想，经过几代奥迪人的努力，理想终于成为现实。

　　竞技场

　　从里到外全副武装新A4 2.0T FSI拥有两百匹马力，扭矩达到惊人的280Nm/rpm，而且保证从1800rpm至5000rpm随叫随到展现它真正的功力，加速力可以用源源不绝来形容，0～100km/h只需7.5秒，油门反应敏感，我的右脚经常处于兴奋状态，不小心指针就指向200km/h，涡轮开始工作并没有出现所谓的延迟现象，犹如自然吸气的发动机，一直线性地输出动力；当然在右脚催促下发动机工作的同时，耳边充满了战斗的号角，它的噪音像比预计中大，就像柴油发动机的声音只是少了震动的配合。

　　奥迪的底盘一向就很强壮，新A4能抗击更高的扭曲力，配合针对中国路面设计的悬挂，底盘的拥有高超的平衡性，车身坚固方向非常稳定；粗暴的驾驶行为，让变速箱频繁密集的工作，并没有影响舒适的驾驶感受，暗藏的七重功力Multitronic七前速无极/手动一体变速器，对动力传递非常细腻，务必使每一分功力都运入驱动轮上，这个专利技术可以让车主任意榨干发动机的能量；原则上无极变速可从一到十随意设定，当然不是车主的意思，奥迪的工程师已代劳，第一次驾驶这玩意儿真怀疑这家伙是否坏了，它实在是太顺滑平静了，其实以这款这么宽扭矩输出范围的发动机六前速已够用了，七前速是乎有点浪费之嫌。

　　虽然A4 2.0T FSI为前轮驱动，容易出现转向不足，但是我对它的弯道表现还是充满了信心，增加了的头唇与车尾改变了前后轮的重量分配比，在ESP的辅助下，过“S”形弯道更加贴近内弯，转向敏锐，反馈清晰，而且车身动平衡做的非常棒，让我开起来很有省心，最新版本的BOSCH ESP 8.0电子稳定程序使车辆的稳定性大幅提升，后梯形连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自性能强悍的奥迪S4，四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬挂设置经过了彻底的改进，弹簧和阻尼都比上一代车型有所加强，加大尺寸的刹车碟是200匹马力的克星，随时控制着这辆想出格的战斗狂。

　　考验

　　豪华车的战斗只是拉开了序幕，实质性的短兵相接在逐步逼近，取悦买主被放在了第一位，在保持大众一贯喜爱风格的基础上，各种方便的配置都为了将人性化设计更加深入化，激烈的市场竞争造就了更贴心的产品，换句话说豪华的配置实际是体现提高了的生活品质，奥迪、宝马和奔驰等公司集中力量让顶尖的技术与品质来为我们服务，是一件让人赏心悦目的事，我们只要轻松地选择让谁服务，何乐而不为呢！

　　全新奥迪A4 2.0T尊享型

　　规格表

　　引擎：型式～2.0升/直列四缸/4气门电控燃油缸内直接喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气歧管/废气涡轮增压·容积～—·压缩比～—·最大功率～147(200)Kw(Ps)/5100-6000rpm·最大扭矩～280Nm/1800-5000rpm·驱动方式～前轮驱动，带电子差速锁系统EDL，驱动防滑控制系统ASR及制动力辅助EBA功能的电子稳定程序ESP

　　变速箱：型式～multitronic无级/手动一体式

　　转向：型式～齿轮齿条动力转向器·最小转弯直径～11.1m·方向盘从左至右～—

　　制动：型式～带可诊断制动力分配和带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)的双回路制动系统 悬挂：前～轻质四联杆式前独立悬挂·后～梯形连杆式后独立悬挂

　　轮胎/轮圈：轮胎～215/55R16·轮圈～16寸

　　性能：0-100km加速～7.5s·最高车速～230Km/h·耗油量～6.2L/100Km

　　车身/其他：长×宽×高～4,587×1,772×1,427mm·轴距～2,642mm·车重～1,490kg·油箱容量～70L·车价～￥399,100 ·车辆提供～ ·电话～

　　设备：全尺寸,两级释放的司机和副司机安全气囊/驾驶员和前乘客侧安全气囊/头部安全侧气帘/带爆炸式张紧装置的三点式安全带/安全转向柱/行驶稳定悬挂系统/防盗报警系统/发动机启动防盗锁止系统/绿色隔热玻璃/前后电动防夹车窗/前风挡清洗装置/可加热前风档清洗喷嘴/同色外后观镜电动可调、可加热/动力转向系统/智能全自动空调/后乘客侧安全气囊/电动调节前座椅/防夹玻璃天窗/彩屏驾驶员信息系统/驾驶席座椅带记忆功能/后窗电动遮阳帘+后侧窗手动遮阳帘/光线传感器/雨水传感器/随速助力转向/冷藏箱/双氙气前大灯/“Symphony”收音机带磁带机、六碟CD换碟机/“Bose”扬声器系统

　　TEXT:林森 PHOTO：阮锦程