4月10日，速腾上市的第二天，一汽-大众开迪华东销售中心在杭州浙江元通汽车广场正式开业。这是3月一汽大众推行营销变革后，对个性化产品开迪采取的具有很强针对性的全新营销模式。

　　一汽-大众针对开迪采用直营直销的模式，厂家派驻专职销售管理人员，在杭州建立开迪销售中心，由中心组建专业的开迪销售团队，全力拓展开迪华东市场。 在发布会现场，负责开迪项目的一汽大众销售公司商用车总监扈圣刚接受了新浪独家专访。

　　开迪已由产品导入期进入产品成长期

　　新浪汽车：开迪推出也快一年了，但这款车的市场表现一般。3月一汽大众的营销变革对开迪的销售方式有哪些转变。

　　扈圣刚：开迪的销售方式的转变也是苏总来后进行营销变革的重要组成部分。开迪的新模式是在全国主要市场设立销售中心。今天开业的华东销售中心，将辐射浙江、安徽、江西、江苏、上海四省一市。由厂家派人过来，和经销商密切合作，贴近市场，快速反应。 厂商为销售中心提供人力、物力、培训等软硬件支持，同时指派有经验的管理人员代表厂商参与销售管理和重要客户的洽谈。经销商做为独家合作方，获得销售中心管辖区域内的独家销售资格，并承担开迪在该区域的销售网络建设、市场推广、人员招聘等主要作。 再过五天，开迪上市就整整一年了，经过了一年的产品导入期，这一年付出的代价是必需的，导入期即将结束，将进入成长期，这个时候，用户的需求是多种多样的。尤其是开迪目前主要的目标是行业用户。需要一些改装等一些贴近市场的个性化需求。这样销售方式必须前移：决策前移，市场推广、导向前移。上市时的15-17万元的价格偏离了我们的主流市场，今年我们降了2.4万元，我们进行了重新定位，使得我们的开迪做为欧系的德国高性能多功能车， 它的性价比是很高的。花12万能买到这样技术的车几乎是没有的。新的模式，新的价格体系加上新的销售队伍，今年的开迪会有一个很好的收成。

　　新浪汽车：开迪的销售模式和目前的坐店销售方式有很大的不同，需要销售员走出去，联系客户。

　　扈圣刚：坐店销售是一种流程式的销售，开迪的销售方式是走出去，以业绩为导向，我们借鉴了其它行业的很多经验，比如房地产和保险。我们上门推销，主动贴近客户。这是两个完全不同的理念。展示中心是一个基地，我们大量的工作是在外面，比如做试驾试乘，上门推广等等。我们在选择开迪的销售网络，也不局限一汽大众现有的网络。我们本着社会资源最大化的原则，选择一些有商用车经验的经销商加入近来。

　　开迪今年的目标销售为一万辆

　　新浪汽车：集体采购目前占开迪销量的多大比重？

　　扈圣刚：应该说，目前行业用户占有的量比较大，大约占60-70%，行业用户主要是高端行业，如公安系统，保险、机场、电力、甚至保时捷也用我们的车做为服务用车。这样的用户具有较好的示范效应。我们想通过行业用户来打开市场，然后逐步进入其它市场。

　　新浪汽车：今年开迪的销售目标是多少？它是和速腾共线生产是么？

　　扈圣刚：今年开迪的销售目标是一万辆。目前开迪和速腾在同一条生产线上生产。都是在PQ35这个平台的基础上进行的，开迪也是一汽-大众PQ35平台的首款产品。

　　新浪汽车：由于时间的原因，我们就聊到这里，谢谢您。

　　扈圣刚：谢谢您，也谢谢新浪汽车。