业界之所以会把2006年定义为中国汽车的自主品牌年，最主要的原因毫无疑问是截止到去年，中国汽车的自主品牌终于在车市中发出了自己比较强劲的声音，得到了业界应当给予的关注。

　　自主品牌这个话题，是中国汽车产业自进入快车道以来受到诟病最多的一个话题，如何定义自主品牌，如何发展自主品牌，如何打造自主品牌一直是汽车行业内争论不休的一个论题。上个星期，中国汽车自主品牌的生力军——奇瑞汽车，终于迎来了自己第50万辆车的下线，这虽然在全球大汽车公司眼中是个微不足道的数字，却是奇瑞迈出的一大步，奇瑞就此站在了中国汽车产业竞争的前列，开始在被合资公司垄断的中国汽车产业中占有了自己的一席之地。不仅是奇瑞，从吉利的激进，到华晨骏捷的一鸣惊人，非常明显的，中国汽车的自主品牌在今年已经开始了自己最强劲的攻势，自主品牌这个以往只在话题中存在的概念，已经非常清晰地站在了中国汽车市场的潮头浪尖。

　　作为汽车行业的记者，自主品牌的每一点进步，每一个成绩，都让我们感到欣喜，我们乐于看到自主品牌在今年发起如此凌厉的攻势，我们乐于看到中国自己的汽车产业日趋成熟，我们乐于看到中国自己的汽车品牌的崛起。(作者:陈雅)