奇瑞50万辆下线日，李峰反复说价廉物美时，另一种声音还言犹在耳。在两会上，力帆尹明善抛出了优质优价的言论，表示自主品牌不能走低价路线，这样将极大损害品牌价值，对企业发展不利。两种声音相隔如此之近，仿佛自主品牌在十字路口的辩论。

　　李峰说，按照品牌学、营销学的道理，售价决定品牌形象的说法都对，谁不想都卖钱呢？但市场是残酷的，消费者的眼睛是雪亮的，我们要客观的承认差距，而不要认为，只要有自主创新，我们一天就能达到别人的水平，要一步一个脚印往前走。

　　诚然，比起合资品牌，自主品牌最大的困惑是利润问题，如何提高利润确实是企业家必须解决的。但比起利润来，恐怕生存才是第一要务，市场才是检验产品的唯一标准，否则谁有空陪你玩呢。当初不少知名的自主品牌如今声音微弱，而被指责低价损害品牌的奇瑞却完成了50万辆。

　　价廉也需要成本控制，对奇瑞们来说，消费税算好消息。吉利汽车香港上市公司表示，此次1.0—1.5升汽车消费税下调2%，将令公司今年盈利增加5000万元。据统计，1.0—1.5升排量购车需求占到总需求的1／4左右。(本报记者 李璐 实习生 潘峰)