3月30日南京依维柯迎来十周年庆典。

　　十年来，承载着建立“现代化轻型汽车基地”的历史使命，南京依维柯在中意双方的支持下，取得了突出的市场成绩。据了解，截至目前南京依维柯已经为中国市场提供了超过20万辆依维柯汽车，近年来稳定保持20％左右的年均增长幅度，成为轻型车行业当之无愧的领航者。目前，依维柯产品已成为通勤旅游、商务接待和城市物流首选用车，并全面应用于客运、医疗、公安、金融押运、电讯等行业领域。目前南京依维柯已拥有都灵、欧霸、得意以及威尼斯四大产品品牌，产品线覆盖客车、载货车、越野车、以及各类改装专用车等200余种车型，依维柯已成为中国高品质轻型商用车的代名词。

　　在过去的20年里，合资是中国汽车工业的典型特征。除了红旗、奇瑞、吉利等极少数车型之外，几乎所有的国产汽车都是合资品牌。

　　在合资的20年历程里，中国合资企业大致有三个合资高峰期。一是以上海大众、北京吉普等为代表的第一代合资企业，大体集中于20世纪80年代末、90年代初，是合资的先行者；二是以上海通用、广州本田等为代表的合资企业，时间在90年代末；第三个高峰在2002年前后，代表企业是东风日产和一汽丰田。南京依维柯成立于1996年，是第二个合资高峰期的典型代表。

　　据南京汽车集团副总经理、南京依维柯总经理张欣介绍，早在合资之初，南京依维柯就创下了中国合资企业当年合资当年赢利、3年收回投资的行业佳话；还多次获得“全国双优合资企业”称号，被《财富》杂志评选为“中国最受赞赏的外资企业”。凭借着优异的成绩，南京依维柯理所当然地成为“中国汽车工业50年最有影响力的50个产品”之一。

　　此前曾有记者提问南京依维柯的意方副董事长拉纳，南京依维柯公司累计投资47亿才年产2万辆轻型商用车，而广本只投资12亿就能年产20万辆轿车，算不算商业上的成功？拉纳的回答是，意方在华投资不是在生产一款车的概念，而是在建立一个工业化的轻型商用车的生产制造体系(从零部件到整车的概念)，这与单纯的商业化的组装生产是有区别的。意大利依维柯公司总裁保罗·蒙费利诺也表示，“中国已经成为全球汽车业最为瞩目的最后一个黄金地带，意大利依维柯公司也高度重视中国市场的开发。在未来的日子里，意大利依维柯将一如既往的奉行‘中国优先’的全球发展战略，为南京依维柯提供全方位的资金、技术、设备和人员等各方面的支持。”（刘蕊）