“凤凰涅槃，浴火重生”。宣布申请破产保护半年之后，全球最大汽车零部件供应商德尔福公司3月31日公布转型计划称，将通过广泛的全球重组，以期在2007年上半年恢复业务稳定并获得利润。

　　为摆脱困境，破产保护是一种战略

　　德尔福，这个资产价值曾高达290亿美元的汽车零部件行业巨头，因受美国整体汽车业形势下滑和人工成本过高等影响出现严重亏损。半年之前，德尔福不得不申请破产保护以求自救，成为了美国历史上最大的一宗企业破产申请案。

　　德尔福申请破产保护，对于困难重重的通用汽车公司来说，无异于雪上加霜。这是因为通用过去是德尔福的母公司，1999年将德尔福剥离出去时，通用对德尔福工人的养老金及相关福利作出过保证和承诺。分析师预计若德尔福撂下担子，通用汽车在退休人员福利方面的支出可能要增加30亿至45亿美元。

　　然而，对于已在1999年从通用汽车公司独立出来的德尔福来说，破产或许却是一种摆脱困境的战略。德尔福破产好处有二：一是将计划融资45亿美元；二是可以关闭一些工厂，以减轻负担。这都为德尔福的浴火重生打下良好的基础。

　　果然，在2006 年3 月31日,西方复活节期间,总部位于美国密歇根州特洛伊市的德尔福公司宣布其战略发展框架：通过广泛的全球重组，以期在2007年上半年完成先前宣布的德尔福及其41家美国子公司第11章业务重组程序,恢复业务稳定并获得利润。这项转型计划旨在使德尔福在全球市场上恢复竞争力。

　　德尔福开始转型

　　顶着罢工威胁，德尔福董事长兼CEO史蒂夫·米勒还是决定搏一把。根据转型计划，德尔福计划至2007年脱离第11章业务重组程序，继续与美国工会和通用汽车公司进行谈判以达成共识，改造劳动力成本结构，使其更具竞争力；同时，启动“双轨道”破产法庭程序以取消集体谈判协议和一些没有赢利的与通用公司的合同。

　　德尔福总裁兼首席运营官 Rodney O'Neal 表示，公司现有40%以上的管理职位将被最终去除。不仅如此，到2006年底，计时工和正式员工固定福利养老金计划将被保留但会被冻结；德尔福公司会执行具有竞争力的员工福利方案，并寻求养老金融资方案。

　　在裁员的同时，德尔福还将保留并发展核心业务产品线，重新部署制造业务布局，而非核心业务将在2008年前出售或关闭。通过结构和产品转型以及销售和行政成本节约方案，全球正式员工将被缩减25%。

　　就新的转型计划是否会对德尔福(中国)业务造成影响，德尔福(中国)方面暂未作出评论。

　　记者观察

　　美汽配件行业：谁能浴火重生？

　　通用、福特的产能削减计划意味着未来6年两家公司将削减超过2亿辆的产能。这对汽车配件行业来说无疑也是个噩梦。与此同时，钢铁、能源等原材料价格则节节攀升，再次打击汽配生产商脆弱的神经。夹缝中的生存令美国汽配行业前途愈发迷茫。

　　德尔福的破产保护之路为其“难兄难弟”们树立了一个悲情榜样。不过，这位行业老大在申请破产保护之前也许万万没有想到，尽管有破产法庭的保护，面对工会鱼死网破般的挣扎，德尔福劳资谈判之路依旧艰辛。

　　在短短13个月中，美国汽配行业四家大厂无奈走上破产法庭。然而，这仅仅只是冰山一角。美国整个汽车产业链都将面临洗牌，业内预计更多的汽配供应商将面临破产。美国基本设备供应商协会商业发展部门副总裁安德里亚表示，未来18个月将是十分关键的时间。财政状况以及订单数额的不确定都牵动着汽配生产商的生死命脉。

　　能在这场刚刚开头的大变革中存活下来的，也许只有那些“见风使舵”的公司。谁能成功拓展新市场和新客源，谁就能获得浴火重生的机会。(蒋婷婷 惠正一)