3月16日，徐刚在长春名门饭店接受了记者专访。这已是他董事长任上的至少第四次来长，而他对长春之所以如此“情有独衷”，倒并非因为这是中国汽车工业的发源地，而是因为在这个并不大的省会城市中，他的经销商创出了“华普”在全国的销售奇迹，他此次来长前几天“华普海尚丽人”的海选曾一度在这个城市引起轰动。

　　业内很多人谈到“华普”，尤其谈到徐刚时，往往会谈到他的热衷、并擅于炒作“概念”，而在记者专访时，这位汽车界的老总谈车的频率也的确”远不如他谈“文化”，华普初步成功，真的”得益于“炒概念”么？

　　“我确实谈文化谈得多一些，但绝不是说华普的成功仅仅在于炒作概念。华普是自主创新的品牌，但中国的传统文化恰恰不鼓励创新，它鼓励的是循规蹈矩，是挑选‘乖孩子’，这种文化的好处是稳定。那么造自主品牌的车，如何从文化自身汲取灵感？你要知道华普一直提倡的是造有中国文化的车。”在采访伊始，面对记者“华普是否炒概念”的问题，徐刚并未有任何的避讳。

　　“你要知道，汽车不仅是融合了高科技的产品，更渗透着民族文化在里面。现在卖的好的车子都是美国、德国、日本、法国等国制造的，这些主流车型都有着不同文化的内涵，美国的车子比较大，宽敞，美国国土比较辽阔，人也追求舒适，而德国车设计上就显得严谨，甚至保守，象德国人的性格，法国车则浪漫时尚。说起从民族文化上获得造车的灵感，中国人有优势，中国文化是博大精深的，但现在中国的汽车文化尚未形成。而在传统的、博大精深的‘大框’内，各区域间的文化又是多样的，比如东北的文化就显得豪迈粗犷，而上海的海派文化就是“时尚精致，‘华普’的‘海派文化’并不是‘上海文化’，那个‘海’是海纳百川的海，是兼容并包的，它要与市场贴近。”

　　徐刚对文化的侃侃而谈引起了记者的兴趣，而第二个采访话题便是“如果把汽车生产看作经济基础，汽车文化便是上层建筑，徐懂事长知道前者是决定后者的，为何反倒大谈‘形而上’的问题呢？”徐刚在回答比较尖锐的问题时，先谈了几个词：差异化、定位、导向、聚焦。他说：“如果按传统的思路造汽车，经济型轿车连生存都很困难，很简单，规模上不去。比如说‘华普’能不能年产30万辆？这不是生产能力的问题。在没有品牌效应的情况下，人们无法认识到你的突出点，就不会产生购买兴趣，要具有品牌效应，我的广告投入有多大？而且我认为‘同质化竞争’的时代在中国很快会来临，同价位，同档次车子单从性能方面差距将越来越小，在这种情况下，‘后起的弱势品牌’危机将来越来越大，怎么来弥补品牌差异上的区别？那就要从文化内涵上来‘找平’，‘华普’的文化内涵就是‘精致、大气’，也就是用文化内涵来打这个‘时间差’，我认为这才是华普生存之道。现在我们提出造‘女性车，’‘华普海 炫’是全国第一也是目前唯一提出这个说法的车型。这就是差异化的宣传点。我盯的是“小众市场”，为什么？这是大厂家不会关注的市场，一汽等大厂家盯的是‘大众市场’，大家都盯着，我怎么去‘抢’，我没有实力嘛！所以我要争取的市场是大厂家不愿意做，小厂家做不来的那一部分。我不是空玩‘概念’，是市场逼我做的。”

　　当问及“华普”是否将在以后将精力全部投入到‘女性车’的生产时，徐刚明确地否认这一点，“我们不会只做‘女性车’，象海域海尚的精致大气，海迅的运动激情，海炫的细节化都是针对不同人群开发。我们开发的车，60%相同(指零部件及配置)30—40%有差异，主要是为了突显各自的文化内涵。

　　谈到许多民营企业多以批量占有市场后再调整品质，‘华普’为何显得保守时，徐刚认为民营汽车企业的成长需要一个过程，要把握这个度，问题总会有的，要边发展边改，走得太快，一旦有大的调整，供应商、经销商怎么办？我的车甚至要经过赛车 的测试，检验合格再做，这才有保证。失败的企业往往喜欢总结教训，我热衷于防患于未燃。”

　　海炫将于今年的6—7月份上市，谈到这款车时，一直平和的徐刚出现了难得的兴奋。“光是名字在海选时就有400多个，其中提名较多的是海炫、海伦、海岚、海媚、海洋之星，当然，很多同事认为海炫的读音与海迅太近，并不看好它，但按普通话读二者区别还是明显的，并且我认为它更能体现车子的‘性格’，最终还是选了它”。

　　徐刚透露，在6—7月份新车上市前“华普”还将组织一系列的活动进行宣传，全国将遵照统一上市时间同时上市，上市的主题是一致的。“我还将计划让记者朋友对新车试驾两到三月时间，但仅限于女记者，你就没有这个机会了”。他在采访结束时，开了一个难得的玩笑。(孟镝)