今年的车市与往年不同，是新车最多的一年。春节以来，车市销售刚刚回落，就有近20款新车抢滩登陆了。车商们争先恐后地亮出了阻击竞争对手让路新车型的杀手锏，在近期掀起了大范围、大幅度的明折暗送的优惠、降价潮。作为中国汽车“老三样”之一的富康，也难免不被卷入其中，接受新的考验。

　　回首富康路，漫漫而修远。

　　1992年引进国内的第一批富康1.4，作为围绕家庭、工作、生活需要而设计的经济型轿车，连助力转向和电动窗都没有，在当时年轻的中国车市扮演的却是类似于今天POLO时尚先锋的角色，市场定位于外企白领、中产家庭等中高端市场，售价高达14万元。可惜，当时国人对两厢车的接受程度不高，富康遭到了国人的岐视和冷遇，“中国家轿第一品牌”的口号并不响亮。

　　之后，东风雪铁龙为增强富康的生命力，先后对它进行了三次大的改款，2005年的最后一次改款，使富康的动力全面得到了提高。新一代TU5JP4高性能16V发动机的引进，博世公司为满足2005年欧州排放标准而开发设计的ME7.4系统的采用使富康的最大输出功率达到了78kw/ 5750rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm，比原来的TU5JP发动机功率和扭矩都有了大幅提升。厂家提供的0-100公里11秒内完成的数据看来还有些保留。130km/h以上的时速加速更是不逊于1.8L轿车，中高转速下扭矩输出也进一步优化。在保有滤震效能较佳的悬挂系统和坚实的底盘、后轮随动转向技术的基础上加装了横向稳定杆，使日常行驶舒适性有效保证的同时，过弯稳定性和侧倾抑制能力更强。自动挡的雪地模式还使车子在雪地等湿滑路面时可以较高档位起步，以免造成打滑。在原车ABS＋EBD的基础上增加的BA刹车辅助系统，使驾驶者在市区的走走停停之间，轻踩刹车便能得到较明显的制动力。新款发动机同样满足欧Ⅲ排放标准，震动、噪音和油耗都有相当程度地降低。05款富康16v自动档车平均油耗只有7.6升／百公里，手动挡富康油耗还要低。

　　风风雨雨十几载，富康从艰难成长到发展成熟，这一路走过来，有人说它是“两厢轿车的开山鼻祖”，也有人夸它是“改变中国消费者三厢情结的头等功臣”，不管是什么，它的的确确是东风雪铁龙的支柱车型，在近几年东风雪铁龙一直没有新车型上市的情况下，是它撑起了一片天空。

　　不论今天的车市走低也好，还是各样时尚新颖的两厢新车型上市也罢，市场的最终决定权还在广大消费者。即便是消费者再“喜新厌旧”，而归根结底，他们最关心的问题无非也是要归结到经济实用性、操控性、舒适性、安全性这些上面来，而这些也正是他们决定购买与否的标准。

　　回顾富康历史，我们已经发现，16V富康不仅已经从“心”焕发出了全新活力，安全装备也完善了许多，如4幅真皮方向盘加装了安全气囊、后座中央也配备了两点式安全带等。外型和内饰也有一些改变：前大灯和尾灯的水晶灯显得更透亮了，因为增加了铝质轮辋，从而整车的现代感也加强了。后尾翼也换成了标准配置，运动感更强烈了。浅色内饰、简洁大方的中控台、中央空调出风口、单碟CD、4喇叭配置以及可以放倒的后排座椅、全车储物空间的加大等营造出了一个更为舒适、明亮的驾乘空间。

　　经过这十几年的发展，富康真正做到了舒适安全、稳定可靠、经济实用，越来越全面贴合中国的消费市场，并且曾多次在国内外组织的多场赛事和活动中夺得奖项，表现杰出。经过漫长而艰难的市场检验证明，它因出色的整车性能而逐渐被消费者所接受并畅销市场，也一直是许多地区出租车和私家车的首选车型，活跃在各大汽车销售市场销售排行榜的前列，迄今在国内累计保有量已超过50万辆，它已经真正成为了“首次购车的最佳选择”。

　　今天，富康的朴实无华、外表平常可能在时下有些不合潮流了，但它的皮实耐用和低廉价格，实在而出色的达到中级车的整车性能，以及东风雪铁龙家一样关怀的服务理念，依然还是被广大消费者尊重和认同。汽车的外型好比一个人的容貌，虽然一时很吸引人的眼球，但长久深入人心的却是内在的品质，于绝大多数消费者而言，豪华气派固然诱人，但经济实用才是长久的选择。

　　不再年轻的富康依然迸发着旺盛的市场活力，正如“老骥伏枥，志在千里”，得人心者得天下，相信多年来积累了良好口碑和广泛群众基础的富康，经过市场多轮比对和较量之后依然会是人们经济实用的上乘选择！富康的地位无可替代！

　　(杜鹃)