据新浪-新华信的联合调查数据显示，92%以上的用户认为第二季汽车市场的降价趋势将持续，80%以上的用户因为近期的降价准备调整自己的购车计划，只有7%的用户表示近期的降价不会影响自己的购车计划。

　　消费心理将受影响

　　根据调查显示，绝大部分用户受汽车市场连续降价的影响，将调整自己的购车计划，消费者期待后续的降价。

　　笔者认为，产生这种心理的主要原因是：产品降价行为的主体不明确，目前既有企业主导的降价行为，也有各地经销商的暗降行为。如此混乱的降价行为，给消费者不明确和不稳定的因素，在消费者眼里真正的全面价格调整并未到来，新一轮的价格调整周期还需时日；

　　其次，消费者认为部分产品的价格还有被挤兑的可能。比如雅绅特的上市，千野马的优惠已是板上订钉。但是优惠幅度将有望继续加大，根据网上车市的信息显示，两天内千里马的终端价格分别优惠了7000元和7500元，如此高频次的价格松动现象，消费者选择观望也在情理之中。

　　降价原因来自哪里

　　53%的被调查者认为降价的原因与来自新产品上市有关。笔者认为，新品上市，老款降价固然是企业常用的促销方式。根本因素是骏捷、凯旋、乐风的合理价格策略(既是新产品，价格更具竞争力)，对细分市场产生了强力的催化作用。

　　8-15万元市场是降价的主力空间？

　　57%的被调查中认为降价主要集中在8-15万元的汽车市场。宝来基本款的价格突破了13万元的底线，伊兰特也有过万元的优惠，该细分市场的赛拉图、凯越、标致307、骐达等也纷纷的降价促销。随着标致206、乐风、骏捷等新车对8万元车市的冲击。这个细分市场的价格底线有望全面调整。

　　点评：

　　20天30款车型降价，昨天和今天又新增了阁瑞斯、威姿、威乐、毕加索等几款车型的降价促销。种种迹象表明，汽车市场的集体降价条件已经具备，在新一轮降价潮的调整期内，消费者将持币待购，希望企业尽力缩短价格调整周期。

　　如果企业的降价策略得当，“老车型”的热度将远远超过新车型。如果降价策略不当，车市将现老车型降价无人问津，新车型加价排队购车的“滑稽”现象。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 莫言清风 博客）