装备、外援角逐引发车队“军备竞赛”

　　本报讯 场地赛刚刚战罢，拉力赛又在上海滩头打响。上周末，贵州咳速停、红河、上海大众333等国内知名车队汇聚上海金山，打响了2006年全国汽车拉力锦标赛的“第一枪”。

　　今年的比赛由举办了5年的松江移师到靠近浙江的金山进行，赛道依旧是砂石、柏油、水泥“三合一”路面，赛道既短又窄，车手们形象地比喻为“客厅里骑自行车”，但是这对擅长在山林、野外作战的拉力车手来说是一个特别的考验。国内拉力赛主要分排量2.0升以上N组、1600CC组两个组别。当然，今年比赛的最大看点，依旧是火药味十足的N组锦标争夺战。在该组别上集结了红河、贵州咳速停、佳通、万宇等多支豪门强队，而中汽联这两年推出的“允许每支车队有一名外援参赛”的政策，更给这些年暗自较劲、搞“军备竞赛”的豪门强队添了一把柴火。

　　“西部铁骑”贵州咳速停，这次请来了“亚洲飞人”卡龙吉，并为他配备一辆全新三菱EVO八代，他曾获得过世界拉力锦标赛N组冠军和亚太拉力锦标赛年度冠军。国内车手方面咳速停车队除魏红杰和宋宏伟外，还重新招回了刘斌和黄煜这对组合。 据悉，车队全新订购的三辆三菱EVO九代战车，因为供货时间问题来不了上海，但贵州百灵集团副总兼车队领队牛民以肯定口吻告诉记者：下一站，移师贵州时新车肯定会参战。

　　一台三菱EVO九代，加赛车配件及外援佣金大概在一百万左右，而2002年贵州咳速停组建时全年投入也就才100万。“而到了2004年夺取年度冠军时加大到了500万，今年车队预算在700万，新增加这些费用主要用在装备配新车、赛手佣金及车队技术力量提升上。没办法，车队到达这一高度，你不加大投入，想拼掉人家很难。”车队的相关负责人表示。

　　但是，即便贵州咳速停今年有这样的投入，但这一预算在争夺最为激烈的N组中也仍属中级水准。前年冒出来的“拉力新贵”、由网络游戏起家的万宇老板樊凡投资的万宇车队今年一口气变出了三支车队和三名外援，此外还在海外订购了五辆三菱EVO九代战车，保守估计车队一年投入也得一千万。

　　历来大手笔的红河拉力车队，今年出手也很是阔绰，除了购置新战车外，还花重金从芬兰挖来一位世锦赛水准的车手。

　　各支车队暗中进行的这番“军备竞赛”，预示着2006年全国汽车拉力锦标赛会有好戏可看。