3月，有很多重要事情值得我们关注，新车上市、厂商降价和销售平淡，每个关键词都足以对消费者购车产生影响。在这个月里，有近十款新车下线，但是大多数新车都没有公布价格；3月还有重要厂商降价，一汽-大众的价格调整让人们于上海通用之后再次见识了厂家降价的能力；东风雪铁龙也于日前启动“龙腾天下、春天有约”购车送惊喜活动，打算通过促销推动销售。在平淡的3月，厂商都想搏出位，但效果至少从目前来看很一般，车市尚未被完全启动。新车上市和厂家降价，并没有激发消费者的购车热情，反而采取了等待观望的态度。3月，厂商都在奋力搏出位，但是是否能够得到期待中的订单，我们只能拭目以待。

　　降价 厂家不压货 经销商不乱降

　　3月，经销商乱降情况已经大为减少，车型的市场价格渐趋统一。记者从一汽-大众、上海通用、一汽丰田的经销商处了解，目前厂家都采取了新的营销政策，虽然春节后，产能都开始恢复，但是厂家已不再向经销商压货，而是采取经销商上报任务量，厂家根据上报的情况配给车辆，这样的策略可以让厂家从销售终端了解市场实际需求，做到以销定产，在一定程度上遏制了经销商乱降情况。上海通用勤和店销售经理滕文胜说，经销商要对市场形势做出准确地判断，如果上报任务少了，而实际市场需求大，那就没车卖，所以经销商在拿捏市场时也非常谨慎。除了采取更为科学的营销体制，厂家也加强对区域市场的控制，东风日产一位不愿透露姓名的经销商称，东风日产正在着手加大对北京地区的管理，春节期间两款热销车骐达、颐达的优惠曾达到8000元左右，目前这两款车的优惠幅度都有所减少，大约在4000元左右，消费者会感到车价上涨。

　　新车 新车多没价 车主预订谨慎

　　在新车上市的同时，厂家跟进的广告让新车的名字被消费者牢牢记住，但如果去该品牌的4S专卖店询问，得到的答复肯定是：“没有样车、没有价格、没有具体数据，要买车先交2万元订金。”这些没有价格的新车成为车市关注的热点。业内人士也把这种新车下线，没价格、没现车的现象称为“影子营销”。

　　厂家对此的解释是，厂家可以选择这种模式，试探其产品的市场反应，并能及时调整产销计划与营销行为。在目前车市消费淡季之时，厂家此举无疑能够进一步控制内部生产成本，减少库存与物流费用，有利于全年利润的增加。这在目前汽车行业利润大幅下降的情况下尤显重要。新车不报价的好处并非这样简单，某新车的竞争对手告诉记者，新车不报价还能锁住车市，新的车型都很受关注，消费者一般要经过比较才能做出购车决定，而新车型没有样车、没有价格、没有具体数据，消费者无从比较，需要等待新车信息，所以自己的车就卖不动了。

　　面对上市的新车，业内人士提醒，由于这些新车预订金较高，一旦“毁约”损失将较大。因此消费者在预订之前需要再三考虑。

　　销量 3月平淡 4月旺

　　据了解，今年3月北京车市的销量与历史同期基本持平，与一二月比没有很大增幅。北京各大经销商给记者报的销售数字也显示销售情况很一般，M6的一线经销商月销量80台左右，凯越一线经销商月销量百余台，和旺季160余台数字比目前销量不温不火，东风雪铁龙经销商稍微惨一点，目前仅有富康16V和爱丽舍撑门面，一线经销商月销量70~80台，但是凯旋马上就要驾到，所以经销商对目前有些惨淡的销售业绩不大在意。业内人士认为，4月车市更具活力，由于新车会陆续到店，消费会有所释放。（记者 常洁）