3月8日，一汽-大众新领导班子正式露面，同时2006年的市场策略也终于浮出水面，让消费者也吃了颗定心丸。

　　最让消费者高兴的是，今后一汽-大众将锁定市场零售价，力争不会再出现到不同经销商处买车，价格有差异的状况。经销商的竞争更多在服务和营销层面，消费者不必再为少花几千元而跑断腿。

　　在透露2006年一汽-大众新的营销策略同时，一汽-大众系列车型除开迪外全线降价。新统一的价格将比原先厂家市场指导价普遍下降。其中捷达最便宜至7.98万元，比指导价低6000元。宝来的最高降幅将近2万元，这也是本次一汽-大众统一市场价格行动中最大的降幅。最便宜的一款宝来售价低至13.28万元。高尔夫售价则普遍降低9000元左右，最便宜一款高尔夫售价低至12.08万元。

　　在对经销商政策上，将原来年终对经销商的返点比例按任务核定(当销售达到一定量后，返点比例将会提高)。改为返点比例将不会因为经销商多完成任务量而提高，遏制年终时经销商间的降价厮杀。

　　苏伟铭上任一汽-大众商务副总，一汽-大众销售公司总经理后后对企业组织结构也进行了调整，共设有四位副总经理，分管区域销售、战略计划、业务支持以及售后服务四方面的工作。在区域层面，则对区域职责重新划分和细分，设立了集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制、培训支持几方面功能于一身的战略业务单元(SBU)。在销售管理模式方面，一汽-大众引入并实行订单式体系，从即将上市的速腾开始，其次宝来等车型也会采用订单式生产。(李味桔)