本报讯(记者王灿彬) 在2005年轻卡增速放缓、重卡萎缩的情况下，总重在6吨~16吨的中卡(中型卡车)市场却保持快速增长的势头。国内商用车巨头江淮汽车日前快速推出了中卡“亮剑”。而主导高端轻型的南京依维柯公司消息人士向本报记者透露，公司计划在明年推出全新中卡品牌。

　　中卡市场潜力大

　　一位多年在卡车领域的研究人员告诉记者，在轻卡和重卡大行其道的日子里，中卡处于不上不下的尴尬境界，发展受到极大制约。但近年来随着国家“治超”力度的加强，占据卡车市场一半份额的轻卡快速增长的势头也放缓了不少。而重卡由于国家宏观调控政策的影响，增速从2004年的超过30%变为去年的负增长，这些都给中卡带来了机遇。他指出，从产品本身来说，中卡的载货量远超过轻卡，而成本又比重卡要低，中卡确实具备了发展的条件。

　　该人士表示，目前中卡市场一年的销量至少为15万辆，并且保持稳定增长的势头，中卡市场的发展潜力逐渐凸现出来。

　　“亮剑”完善江淮产品格局

　　江淮汽车从去年底开始推出的“亮剑”目前已经跃居行业第三，仅次于传统的中卡“大腕”--汽和东风。江淮汽车有关人士对记者表示，主营业务为商用车的江淮汽车此前在卡车领域已经有“格尔发”重卡、完整的轻卡系列以及小薇微卡，在整个卡车产品系列就差中卡一项，而“亮剑”的推出使得江淮的卡车产品系列趋于完善，希望“亮剑”能给传统的中卡格局带来一些改变。

　　统计资料显示，新进入的生产企业不断对市场产生强有力的冲击，一汽和东风垄断中卡格局正在渐渐改变，两者的市场占有率从1998年以前的98%下降到2005年的45.6%。

　　安徽江淮、重庆力帆、福田等新进入企业异军突起。安徽江淮汽车的中卡产销量目前已跃居行业第三位。目前中卡市场初步形成了一汽解放和二汽东风以底盘为主导，新兴中卡企业以整车为主导的产品结构，随着将来实力强劲的南京依维柯的进入，这种格局还将进一步改变。