近几年，中国物流业的春天已经到来，各地运输业的发展相当迅速，尤其是在物流城市沿线和一些商品集散地的周围。运输业的业务范围不断扩大，使行业的发展需要更多更新更好的运输载体。重卡的需求量也是在这几年之间有了迅速的增长。在经历了2004年以前市场上国产重卡品牌数目稀少、选择面狭窄的阶段后，消费者对重卡产品的认识和需求越发趋于理性。2005年4月，江淮新一代重卡江淮格尔发横空出世，江淮格尔发以其品质、性能和价格等多方面的因素立刻引发了重卡市场上的一场强烈“地震”。

　　运输业虽然繁荣但是市场毕竟有限，重卡司机是如何在市场夹缝中生存的呢？重卡市场品类众多，是什么原因让司机们选择了江淮格尔发呢？又是什么能使江淮格尔发在上市近一年时间在市场站稳脚跟呢？带着这些问题，我们走访了江淮格尔发第一批用户中的段师傅。

　　老段，一名常年在南北运输线上辛勤工作的长途运输司机。老段在去年6月买了一辆江淮格尔发，换下了自己已经开了十多年的老解放。时间一晃过去快一年了，当我们向老段询问他对江淮格尔发的使用感受时，老段的话匣子一下就打开了。

　　老段拍拍自己的爱车，一个劲地说江淮格尔发就是致富工具：“……这个车底盘好，后桥长，别看车(吨位)小，拉得货可比同类型的多得多……”老段说，同样是配货拉货，别的车只能拉十来吨，江淮格尔发能拉得了20多吨。江淮汽车的底盘优势十分明显，而底盘性能的好坏与车的整体性能密切相关。作为新一代高效重卡，江淮格尔发的良好整体性能尤其集中体现在底盘上。利用计算机辅助设计的“江淮格尔发”，车架采用独特的梯形大梁结构。梯形结构底盘的刚性比传统对称式结构底盘的刚性高30%，但在工艺方面要求更高，达到无接逢。底盘材料使用含碳量极低的超厚钢制造，抗疲劳强度大大增强，并用高强度横梁补强，能够在高负荷工作条件下进行长时间的工作。江淮格尔发的主、副梁采用国内唯一的江淮6000吨油压机压铸成形，不需要后期焊接和铆固，承载能力非常优秀，车前桥的应力、重要部位和结构件都进行了加强，杜绝了应力集中，而梁高和截面面积在国内同类型产品中是最大的，承载能力也在其中得到了加强。

　　“……买这个车的时候，我觉得花费大了点，和过去的老卡车相比有点贵……但是这车里啥都有，贵也贵到了地方……座椅很舒服，空调也很管用，密封性也没得说，特别是后面的卧铺条件比以前不知道好了多少……”说到这个车的经济性，老段还给我们算了一笔帐，“……这车一个月两个司机跑能跑上一万五六千公里……”老段的这笔帐在自己心里是清清楚楚，“……同样是大卡车，这车百公里耗油量比同类型车省4%—5%呢……”

　　我们帮着老段接着算下去，按一个月一万五千公里计算，柴油的市面价格是4.21元，一个月下来，老段的车在油料上节省的花费就有千余元。按照老段的话说“省下来的钱都快够雇一个司机的了”，这样来看，江淮格尔发在省油降耗上确实是很有竞争力的。江淮格尔发在设计时就本着为用户着想目的，高效省油源自为客户节省每一分钱的生产态度。江淮格尔发使用的发动机是高性能的直列6缸或V形8缸柴油发动机，采用铸铁和铝合金材料制造，功率覆盖范围138-301KW，通过增加载重量和减少维修次数，提高工作效率。发动机外壳采用铸铁材料保证了高强度，凸轮轴、驱动连杆、活塞等部分采用铝合金材料则减轻了自重，这对于降低车辆油耗、增加载重量有很大帮助，其可变气门正时系统的用途是提高进气量，改善低转速时的扭矩输出，使发动机在任何转速下运转都能达到动力性与经济性的统一，还有就是柴油发动机的压缩比通常能达到18：1，需要大量的空气，泵喷嘴技术的采用使得泵喷嘴把油汽喷入缸内的压力提高2-3倍，使油汽在缸内更充分的燃烧，极大的提高了燃烧效率，降低了油耗。江淮格尔发在这样的设计思想和技术能力的支持下，达到百公里耗油量比同类产品低4%—5%，在油价居高不下的今天，在使用成本上的优势自然不言而喻，这也成为众多消费者倾向于它的主要原因。

　　老段又接着说起自己车的维护与保养：“……江淮格尔发的养护好，买车之后15万公里，或者是18月内都有保修……发动机的还是大厂子的，在国内哪里的服务维修都能跟得上……我用了这车大半年了，还真没出过什么毛病。”江淮格尔发实行了“强制二级保养，全面免除工时、油料和材料费用”的服务，保修时间延长，这样可以节省很多的维修费用，再加上江淮为用户提供国内最长的15万公里/18个月的保修服务、一个月内因为使用不满意可更换整机的承诺，使像老段一样的司机师傅在购车使用后完全没有了后顾之忧。

　　听了老段师傅的一席话，也了解了江淮格尔发在他心中一笔账，我们先前提出的问题都在其中得到了解答。江淮汽车的“品质”保证了江淮格尔发的市场地位和信任度，而江淮格尔发的先进技术在实践中的应用，也使买车的司机师傅真真切切得到了实惠。

　　新一年的销售已经展开，凭着用户的满意度，我们相信，江淮格尔发凭借技术优势和品质保证终会在重卡市场发出最强音。