中央提出“和谐社会”的美好愿景以来，得到了全社会的热烈响应和积极行动。“和谐”是什么？和谐就是人与自然的和谐，人与人的和谐，人与机器的和谐……正是这种特定时期、特殊环境下的必然统一，谱写了催动整个社会振奋前行的动人旋律。

　　事实上，在和谐社会的整体背景下，有关“汽车和谐社会”的构想和实践就从未停止过。

　　今年的“两会”，继续了这种有益的探讨，尤其作为国家最大制造业的汽车工业更被寄予富国强民的厚望，全国上下关注得越来越多，讨论的越来越广，思考也越来越深。在这些思考的背后，我们也仿佛可以看到“汽车社会”的雏形悄然成型。

　　两会期间，关于汽车的热点词汇集中在“自主创新” 、“公平”、 “和谐”三个词上，并提高到了“中国汽车如何崛起”的高度上。透过这些词汇，我们所看到的是一种穿透时空的思考力和社会责任感。惟有思考才有出路，但也只有会思考才会真正看到进步的希望。

　　早在2004年，中国汽车业增长速度的大起大落和市场竞争的风生水起，加重了中国汽车人思考的责任和实践的使命，中国汽车业在思考与实践中摸索前行。

　　2005年，也是在“两会”前后，长安汽车总经理尹家绪，奔走疾呼，喊出“取消对各地小排量汽车的歧视性政策”的呼吁，他的具有现实理性的思考得到了众多汽车生产厂家和全国消费者的大力支持。2006年1月，国务院转发《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地认真贯彻执行，3月底前必须解除限小。尽管，鼓励并非物质与资金支持，是一个劝导的过程，也不见得立杆见影，但这已然是一个进步。

　　同样，也因为有了李书福等自主汽车“先锋”的呼吁和实践，对于本土品牌的保护和扶持力度才会日渐加大，直到掀起2005年中国汽车业关于“要不要自主品牌”的经典论证，调制出了中国汽车工业历史上难得一见的思想盛宴。某些小范围、个体行为的讨论迅速扩散到社会的每一个角落，人们开始明白自主品牌和自主研发、自主创新的深层联系。2005年自主品牌的单兵突进的英勇，奇葩绽放的成果，终于让国人今天理直气壮地提出要建设自主的品牌，提出国人要购买自主品牌，公务车要使用自主品牌的立论……

　　我们习惯把这些进步归结为某些会思考的人，但也不要忘记，即便是最会思考的天才，如果没有一个舞台让他畅所欲言，那么，所有有益的思考和富于创意的设想都不过是一张白纸。

　　殊为可喜，2006年两会，人们再一次看到了汽车业许多闪光的思想，在两会代表的呼吁下，自主创新成为汽车业最强健的音符，一系列有助于汽车和谐社会的政策、法规正在规划和落实中。而这，仅仅只是开始。(戴军）