今年2月以来，吉利董事长李书福在辽宁、广东、湖南、四川、陕西、福建等地进行关于“自主创新”的巡回报告。让更多国人知道了“中国自主品牌汽车”，知道了发生在浙江台州的“吉利故事”……

　　自主创新：吉利的企业灵魂

　　报告会上，李书福这样描述当年的起步：“我们是土生土长的民营企业，过去也没涉足汽车行业，初始资金有限，从进入汽车工业的第一天起，就注定了我们必须要有自强不息的精神，注定我们要将自主创新作为企业的灵魂。”

　　1997年，时值中国汽车界合资浪潮汹涌澎湃，国际主要的汽车厂商几乎都已进入中国。在这样“不合时宜”的气候条件下，李书福开始了他的造车之旅。

　　困难不言而喻：缺少人才，缺少资金，缺少技术，缺少设备，没有“准生证”……可以说，除了造汽车的一腔热情，几乎什么也没有！而更令吉利人难堪的是，李书福要“造老百姓买得起的好车”的意愿，一直受到来自四面八方的嘲笑、挖苦、讽刺、排斥、打击和诋毁。

　　李书福回忆说，民营企业造轿车，媒体不信，银行不信，行业不认可，就连汽车零部件公司都不愿意卖给我们零部件。而当时汽车界的现实背景是，国家和地方的投资、财税、消费、政府采购等几乎所有的政策都无条件地向合资模式倾斜，内资企业要长期承受高出合资企业近一倍的税赋负担。

　　在这种几乎是“十面埋伏”的氛围下，吉利的发展除了依靠自己的力量别无他途：缺少技术，自己摸索加上四处求教；资金不足，发扬“花小钱办大事、不花钱也办事”的艰苦奋斗作风；没有人才，自办汽车院校培育自有人才；没有“准生证”，千方百计借壳造车；人们断言吉利造车“无异于自杀”。

　　从1998年第一辆吉利车下线到今天，累计已经超过43万台吉利汽车奔跑在全国各地。短短几年间，吉利已经研发并投产7款不同的车型；近期还将投产6款新车型，一代又一代的新车型也正在研发当中；吉利汽车的产品链正在从经济型轿车向中高级轿车延伸。

　　吉利自主研发并投入生产的自动变速箱颠覆了国外权威“中国人造不出自动变速箱”的预言，自主研发并投入生产的电子助力转向器结束了纯靠国外进口的局面，自主研发并投入生产的4G18发动机跻身世界最先进的自然进气汽油发动机行列。

　　李书福感慨：“自主创新虽然很艰难，但这是中国汽车工业发展的唯一成功通道。我们吉利人认为，只有自主创新才能让吉利汽车走遍全世界，只有自主创新才能形成顽强的企业生命力！”