图为作者与越野车的故事

　　就这个样子单车跑了西藏的5条线，还深入可可西里无人区探路，去内蒙和东北跑了几个来回。两年的使用中，4700身上的越野装置及主动安全那些东西，没给我什么好感。倒是干了不少脱裤子放屁的事。夸张的报警和动作，还经常搞得你神经紧张。越野时升降高低乱动，让你不知深浅；绕桩时防滑指示报警，循迹功能较劲。自动档的标配在使用中也多有不便。一次走在30度的侧坡上，由于草地泥泞湿滑，车子来了个360度原地打转，然后侧滑数米，距深壑只有2米时才停下来，可能是循迹和限滑同时生效所致，不甚明了，至今想起还是心有余悸。

图为作者与越野车的故事

　　.....以唯美的名义，以改装的名义，以越野的名义， 80又一次在我换车的天平上占了上风。

　　经济实用才是真

　　随着时间推移，街上4700越来越多，也骚不起来了。OFF ROAD里程的增加，需要什么样的车子也渐渐清晰。此时的我已在越野的天堂和地狱里走过，更加关注的是人与车的和谐。

　　换车的念头越来越坚定：不就是一辆车吗?城里走走，长途跑跑。与其给车子赋予那么多的条件来折磨自己，而又不可能有一辆车能完成如此重任；那不如关心如何用车，如何开车，驾车去哪里，十几万的80就能全办了，我那80万的4700现在50万都没人理。当初那些美好的借口，冲动的念头都已退去，凸现出来的就是一辆经济，实用，个性的好车--LC80。

　　至此我才走上一条真正的80之路。

图为作者与越野车的故事