“众里寻他千百度，那人却在灯火阑珊处”，这句脍炙人口的诗句说的是本源回归的概念。

　　中国车市快速发展，乱云飞渡，雪铁龙在中国汽车市场一步步探索，最终越来越为国人所接受和喜爱，不仅雪铁龙的产品品质从未变更，1915年安德烈·雪铁龙创立雪铁龙品牌时所创立的基本造车理念———“制造真正意义上一般家庭都拥有的经济、舒适耐用的小轿车”，这一理念直至今日也始终没有改变过。

　　2005年辉煌的成绩

　　2005年，虽然一款新车未推出，但东风雪铁龙同样获得了34%的增长速度，而主要的销售提振来自富康和爱丽舍，其中富康在2004年和2005年连续两年的全国拉力锦标赛上夺得S2组年度总冠军，在2005年全国汽车场地锦标赛中，以优异的战绩夺得了年度车队总冠军和车手总冠军双冠王。赛场上的出色表现，给富康用户带来了极大的荣誉感和满足感，对提升东风雪铁龙品牌形象、带动销售，起到了非常重要的作用。

　　此外，通过去年连续数月的“龙腾”系列大型试驾等“动态车展”创新营销活动的具体实施，以富康和爱丽舍为首的东风雪铁龙全系产品经受住了各种复杂路况、恶劣天气的严酷考验，而其产品在长途跋涉过程中显示出来的稳定可靠、舒适驾乘、强劲动力、经济节油等优良性能，也都通过这种公平公正的检验方式准确传达给消费者，也使东风雪铁龙成功打造了全新的家庭轿车概念。

　　富康踯躅而行

　　神龙汽车创建于1992年，当时欧洲本土的汽车销量占雪铁龙总销量的比重超过90%，在全球经济萎靡不振的情况下，中国市场庞大的汽车需求仍然让其激动不已。

　　在爱丽舍下线之前，东风雪铁龙一直是富康独当一面，其处于1.3升至1.6升之间的排量属于国际间黄金档位，又是当时少有的与欧洲同步推出的新产品，无论是设计理念还是新技术的采用，都具有与世界先进水平同步的明显特征。但富康系列刚刚推出时却遭遇到了不小的挫折。

　　经过十年发展，富康到2002年时已经拥有超过30万的用户，这个颇具时代特色的名字，与当时提倡的“2000年人均收入翻一番，达到1000美金，进入小康社会”的时代信念紧密相连，成为“老三样”车型中的经典代表。

　　爱丽舍应运而生

　　乘风而动，对于当时春风得意的东风雪铁龙而言，在国际汽车巨头竞争显得愈加激烈的中国市场，需要外形圆润，符合中国普遍审美特征的产品。2002年6月，东风雪铁龙另一款极具个性魅力的车型———爱丽舍应运而生。

　　同样为三厢车，爱丽舍与当时富康三厢车最大的不同，主要表现在前脸部分和仪表款式、内饰等设计方面。爱丽舍车身前部格栅设计简洁并突出雪铁龙双人字标识，前后同色保险杠，新款组合式前大灯，主仪表板与中控板一体化，体现了现代轿车仪表的设计风格。

　　爱丽舍一上市便表现活跃，凭借其优良的操控性能，爱丽舍很快便进入中级车主流市场。

　　34%的高增长率

　　2006年1月11日，雪铁龙现任总经理克洛德·萨蒂内在巴黎总部发表2005年度销量报告时提到，2005年，雪铁龙全球销量达到了139.5万辆。雪铁龙今年的销量创下历史新高，全年同比增长比率为3.5%。

　　萨蒂内在他的报告中着重指出，中国已经成为雪铁龙全球增长最快、最重要的市场之一，2005年，雪铁龙在中国的合资公司———东风雪铁龙凭借富康与爱丽舍的优异表现，以10.3万辆的产量，获得了高达34%的销售增长率，其市场份额占有率也由当初的3%上升到3.2%。

　　这个曲折的过程让雪铁龙明白，在中国，需要适合中国市场的雪铁龙精神，而富康和爱丽舍是这一精神最佳的体现，特别是2005年年底，1.4L典约版富康的重装出击，让国人开始体会雪铁龙品牌最深层的内涵：打造最适合中国家庭的家用轿车。这是雪铁龙全球不变的主题，也是东风雪铁龙将坚持的原则。

　　于是我们看到，在这个不变的主题之下，随着人们对于东风雪铁龙品牌认知度的提升，雪铁龙在华的良好品质已经深入人心，富康系列只是一个开始，我们有理由相信，雪铁龙产品在中国拥有更加美好的未来。(章哲)