有人说，李书福像个农民，有人说，尹明善像个教书匠。不管怎样，在刚刚过去的2005年，这两个人在汽车业都掀起了不小的风浪。一个在世界引发了“中国汽车热”，一个在国内掀起出了“民企造车潮”。

　　不管是出于嫉妒还是不屑，圈内有不少人对李书福很是不感冒。这位本色的中国草根企业家，以其雷厉风行、劲头十足和直言不讳的个性，在汽车界独树一帜。2005年，李书福在两大国际车展上“火”了一把，从德国的法兰克福到美国的底特律，不管在哪儿他都能成为焦点。有人说，相对于吉利汽车来说，李书福似乎更出名。不仅在车展，国内的大型颁奖礼、电视节目上，人们都能频频发现他的身影。相对于多数汽车老总们的深居简出，李书福的频繁走穴，实在有点娱乐的味道。

　　其实，吉利的崛起本身就颇具炒作色彩。在李书福为吉利汽车申请汽车目录时，就曾经放出惊人言论，提出要造“老百姓买的起”的低价车，并直接指责其他汽车企业的“无能”。正是由于他的这种“炮轰”，让人们一下子就记住了这个“狂妄”的年轻人。现在，每每回忆起那段往事，李书福自己也承认当初使用的方式并不够好。“事实证明，这样说是没有用的，这个我自己很清楚，多做事才是真的”，李书福说。从此，要“多做事，少说话”的李书福虽然一直也在做事，但话还是没少说，打油诗、对联、“李书福语录”可谓是精彩不断。

　　与张扬的李书福相比，68岁的尹明善自称是个“读书人”。但是在面对那些比自己年龄小一半还多的记者的时候，尹明善更像个“教书匠”。虽然年纪大了，但尹明善的热情却丝毫不减。1992年，离退休年龄一步之遥的尹明善以20万元起家成立力帆集团；62岁因为对足球的狂热花巨资进军足坛；66岁开始造汽车，68岁自主研发的第一款车得到“准生证”……尹明善在别人安享晚年的时候，却刚刚开始了自己的事业。也正是他的这一举动，使他成为了继李书福之后的第二个“汽车狂人”。当然此“狂”非彼“狂”，尹明善的“狂”更体现在气魄上，对于一个年近七旬的老人来说，他这种自主造车的热情实在让人钦佩。

　　谈到力帆造车，尹明善说得最多的一个词就是“积累”。他把他们所投入的资金、所拥有的专家数量、跟他们合作的公司以及销售网络详尽的讲给记者听，告诉大家他不是闹着玩的。

　　05年，自主品牌开始起步，但是对于国内的自主企业来说，路才刚刚开始。在探寻核心技术和市场竞争的压力下，自主企业面临的困难还很多。尹明善说过，力帆在东南亚建摩托车厂的时候，和那些跨国公司的做法一样，就是不想让当地人学到核心技术， “大家都是商人，投资建厂不是办慈善事业，在商言商嘛。真正的核心技术，谁也不会教给别人，这就是我们汽车工业引进合资20年，开发能力缺失的根本原因。核心技术只能靠自己创造。”

　　自己事还是要自己做，对于自主企业来说，现在关键还是要踏踏实实做事，似乎还没有到吆喝唱赞歌的时候。(记者 宋晓艳）